油电同价，全系8155芯片 瑞虎8 PRO/新能源冠军版上市12.69万起

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】作为国内SUV市场的顶流之一，奇瑞瑞虎8（参数丨图片）系列的冠军版车型终于上市了。8月8日，瑞虎8 PRO冠军版和新能源冠军版车型正式上市，其中瑞虎8 PRO冠军版，指导价区间为12.69万-16.39万元；瑞虎8新能源冠军版，指导价区间为13.79万-15.99万元。且官方提供了不少购车礼包，奇瑞的终身质保也没有缺席。

价格来看，瑞虎8 PRO冠军版相比现款车型（13.39万—17.49万）要低了不少，瑞虎8新能源冠军版相比现款车型（15.99万—17.99万）则要低了更多，比较值得一提的是，瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版的售价区间基本一致，由此也更突出了瑞虎8新能源冠军版的市场竞争力。

按照官方的说法，瑞虎8新能源冠军版目标，就是与定位为“12万级强动力电混SUV”的瑞虎7 PLUS新能源，合力组成“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”，入混动用户的必选购物清单和对比清单。此外，产品来看，两款车在外观及内饰设计上变化不大，但做了一定的优化，且产品力进行了升级，尤其是在智能方面。

作为奇瑞汽车的销量担当，瑞虎8系列车型7月销售新车20440辆,今年1-7月累计销量达到117799辆。如今再添冠军系列车型，从性价比上再度提高了竞争力，大概率会令奇瑞瑞虎8系列以及奇瑞汽车在销量上有新的突破。

冠军有所传承 产品升级更具亮点

近年来，自主品牌车型有不少被冠以“冠军版”的称号，瑞虎8 PRO冠军版和新能源冠军版看起来似乎有跟风的意味，不过对于瑞虎8家族而言，以冠军命名确实是有道理的。瑞虎8家族曾获得过环塔国际拉力赛量产组乘用车、中国量产车性能大赛等多个赛事冠军，并在全球市场声名远播，已赢得全球80万用户的热爱与支持，远销80多个国家和地区。与此同时，与国内的体育事业也有联动，羽毛球、马拉松等世界冠军也现身发布会为瑞虎8家族站台。

而冠军版车型的上市，不止意味着对冠军称号的展现，同样意味着产品的升级。从产品来看，瑞虎8 PRO冠军版和新能源冠军版虽然在外形以及内饰设计上变化不大，但升级点确实打实的亮眼。尤其是智能配置方面，瑞虎8 PRO冠军版和新能源冠军版均标配8155科技旗舰座舱，其内部有凸显科技感的24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏以及W-HUD星际飞行式平视显示，车机内置雄狮Lion车机系统，更重要的是，8155芯片带来了强大的算力让车机系统的流畅度以及功能方面都有了不小的提升。

而在国人比较重视的空间舒适性方面，两款车长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm，在10几万的家用SUV中表现相当出色。此外，车辆还配备了无重力女皇适能座驾，进一步提高了副驾驶的舒适性。与此同时，车辆还支持后排100%放到，进一步扩大了车辆的装载空间。在配置方面，包括50W手机快速无线充电、SONY豪华8扬声器、感应式智能防夹记忆电动尾门以及天幕级超大全景天窗也一应俱全。

此外，两款车均搭载L2+级辅助驾驶，能够实现LDW车道偏离预警、LKA车道保持系统、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前方碰撞预警、AEB自动刹车系统（高阶）、IHC智能远光灯控制、高速自动辅助转向&制动等功能，且升级了540°全景透明底盘。另外，全系标配360度全景影像，配合一体化超高强度笼式车身在保障行车安全上达到了冠军水准。

动力依旧是核心竞争力 新能源版更有看点

在奇瑞系列的众多车型中，动力一向是“核心卖点”，而瑞虎8 PRO冠军版和新能源冠军版车型也是如此。其中瑞虎8 PRO冠军版提供鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI发动机，传动方面根据不同车型匹配7DCT与8AT两种供选择。这套动力系统在奇瑞汽车旗下车型经过了充分验证，且两款发动机均荣获过“中国心”十佳发动机大奖。

而从参数上看，2.0T版本更是天花板级别存在，187kw最大功率、390N·m峰值扭矩，全面领先中国品牌，比肩BBA豪华发动机，超越合资品牌2.0T。作为参考，大众旗下2.0T发动的最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，对比之下，奇瑞瑞虎8的这套动力完胜。

与此同时，车辆还提供四驱版本，搭载奇瑞联合世界顶尖采埃孚品牌打造的“CHERY AWD”奇瑞全场景智控四驱系统，具有6种驾驶模式，包括经济、普通、运动、雪地、泥地、越野，能够覆盖全场景路况。

至于瑞虎8新能源冠军版，在动力上比燃油版车型只高不低，搭载混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机，系统最大功率240kW，系统最大扭矩545 N•m，百公里加速7.2s，除入门版车型外，纯电续航100公里。比较值得一提的是，其搭载的奇瑞混动专用DHT超级电混系统是中国品牌首个双电机驱动也是中国品牌唯一3挡DHT，功能模式多达9中，不仅实现了动力的高效输出，同时也强化了车辆的节能属性。而综合续航能力也来到了1000km+，在国内插混市场中不弱于任何一款车型。

除此之外，这款车针对新能源的痛点也做出了一定的回应，其电池系统智慧保电技术、智能补电技术、智能电控制动技术、智慧热管理系统，很好的避免了作为新能源车型对温度的恐惧。并且支持快/慢充电、220V电源随意充电，扩大了车辆的补能范围，并支持大功率对外放电，让露营等场景可以更好的用电。

今年以来，奇瑞汽车销量增长迅猛，而作为销量担当的瑞虎8家族如今再添助力，可以想象奇瑞汽车的销量表现或许会再上一个台阶。而更重要的是，从瑞虎8新能源的售价以及产品来看，奇瑞在新能源尤其混动领域已经有了不错的技术和成本控制能力，这对奇瑞日后在新能源领域的发展来说意义非凡。