青岛自行车厂回顾，承载城市记忆的“大金鹿”

上一篇介绍了青岛的“国防牌”自行车，大国防坚固且载重量大，后来的大金鹿也是完美的继承了它的优点，成为这座城市以及北方很多地区一道独有的风景。而提起自行车，很多人首先想到的也会是曾经享誉大江南北的“大金鹿”。如今，虽已消失多年，依然会让无数青岛人记忆犹新。那曾经令岛城人骄傲荣光的大、小“金鹿”，也承载了这座城市许多难忘的记忆。

上世纪八十年代，台东一路、威海路交界自行车大军。（逄淑才收藏老照片）

直到上世纪九十年代初，自行车还是这座城市中许多人出行的主要交通工具。尤其是七、八十年代，那时私家车还很少，除了拥挤的公交车，满大街都是自行车。

金鹿自行车，在很长一段时间里，不仅是这座城市，也是全国响当当的名牌产品。产品主要分两种，一种是载重型金鹿自行车，俗称“大金鹿”；另一种是轻便型金鹿自行车，俗称“小金鹿”。金鹿自行车的主要特点是后轮采用倒轮闸，向后轻倒即可刹车；前轮采用杠杆触闸，刹车力强；因金鹿自行车坚固耐用，长时间里深得广大人民群众的喜爱。

1970年7月1日，山东青岛自行车厂由山东省轻工业厅下放给青岛市轻工业局领导。

1975年至1980年，青岛自行车行业参加了“三大件”会战，其中80%的设备是工人自力更生、革新改造制成。

1979年，青岛自行车行业重新组织出口，主要销往东南亚地区。

1980年，青岛市自行车工业公司成立，结束了产品全部由国营商业包销的历史，企业开始有了部分产品自销权，先后在全国各大城市和地区建立起上百个销售和服务网点。

上世纪八十年代，青岛自行车工业公司门前（逄淑才收藏老照片）

青岛自行车工业公司位于曹县路29号，所产“金鹿牌”载重自行车适用于城乡各级路面，特别适用于山区、丘陵的崎岖道路，可做载重运输或代步交通工具。

“金鹿”自行车采用翼式接头车架，脚闸，折叠式货架，装物篮，200KG加重胎等零部件。骑行稳妥、载重量大、制动安全可靠、款式新颖、装饰美观。

读者“天长地久”：

七十年代要有门路才能弄张自行车票，大金鹿自行车牌价149元，黑市上卖到近300元，特别适用农村，所以许多农村的亲戚朋友都来青岛找关系买辆自行车，那时旧的自行车也很抢手，既使骑上几年七、八成的大金鹿也还会卖回原价的。那时有一辆大金鹿绝对比现在有一辆轿车还得意。

青岛自行车工业公司广告

青岛自行车工业公司广告

青岛自行车工业公司是全国五大自行车公司之一，全国重点名牌厂家之一。”金鹿牌“自行车深受广大用户欢迎，在全国享有盛誉。产品有三个系列三十多个品种，年产百万辆以上。公司有雄厚的新产品开发科研力量和实验工厂，产品分别有载重、普通、轻便、健身、各类男女自行车。

1980年，ZA41型28载重车荣获轻工部优质产品称号。

ZA41-43型28系列载重自行车，是继大“国防”之后的第二代产品。该载重车集各地自行车之优点，是城镇、农村及山区理想的交通和运输工具。

1984年，山东省政府决定以青岛市自行车工业公司作为龙头企业，联合山东省内3个自行车整车生产厂和10个自行车零部件生产厂，成立山东青岛自行车联合公司。实行一套机构两种职能，既组织生产经营，又肩负对全省自行车行业的管理。

出口三十多个国家和地区的“山地车”

此后，青岛自行车工业公司不断加大产品开发力度，相继开发出世界流行的越野系列自行车等五十多个新品种。

1984年，金鹿、飞鸽、永久、凤凰、五羊，被定为中国自行车五大龙头企业。

1988年，青岛自行车的年产量达到最高峰的134万辆。

下面这张照片上的“大金鹿”自行车，可以说是最有故事的自行车之一了。

1989年，王挺与他的“大金鹿”在西藏色季拉山口。

王挺，被誉为青岛文艺圈里独特的一抹胡子，岛城资深纪实摄影家，著名环保人士。

1984年，王挺就是骑着这辆自行车往返西安，为了便于载重和停放安稳，他自己更换了大金鹿的后货架和脚撑。1989年，他骑着这辆自行车远行西藏，其中的艰辛、危险、困难可想而知，没有一种坚强的毅力，与一颗勇敢的心，是不敢想象的。而这也成为他后来可以破格录取为可可西里国家级自然保护区生态和藏羚羊保护志愿者的重要条件，后来又五次进入可可西里，拍摄了大量珍贵的照片。可以说，这辆自行车的故事之中极富主人公的传奇色彩，是一个特殊纪念。

1987年，山东省政府决定将山东青岛自行车联合公司下放给青岛市管理，不再承担全省自行车行业的管理职能。

1987年11月，山东青岛自行车联合公司撤销，恢复青岛自行车工业公司的名称。

1988年1月，青岛市自行车工业公司与联邦德国海曼德自行车公司达成协议，开始生产“海曼德”牌自行车。

青岛自行车工业公司生产的“金鹿·海德曼”自行车系列在国内外享有较高的声誉，其中，“海德曼”、“BMX”车曾双获轻工博览会金奖。

东夷与他的“海德曼”自行车在河西走廊破城子留念

说起“海德曼”自行车，也有一个青岛文史圈的励志小插曲。

那是1990年2月，一位年轻人骑着一辆红色的“海德曼”自行车离开了青岛，他就是张梁，著名的法显研究创始人东夷。当年他一人一车，风餐露宿一路西行，“五一”这天骑着这辆“海德曼”抵达了新疆哈密。后来，青岛自行车公司听说东夷骑着“海德曼”自行车独闯西域的奇迹，特地进行了登门拜访。同时带来一辆崭新的“海德曼”自行车，把那辆创造传奇故事的红色“海德曼”拉回了厂里作为纪念。

1991年，青岛自行车工业公司的员工身披彩带，骑着金鹿牌自行车沿街宣传新产品。

读者“张爱英”：

我曾经是大金鹿自行车制造生产者，1980年考入自行车厂，那个年代是大金鹿自行车最辉煌的时代。上海永久，青岛大金鹿，天津飞鸽，号称上青天，中国自行车行业的三大名牌！

读者“老万”：

青岛市区山头多，平路少，陡坡多，因此后轮是倒轮闸的大金鹿风行，笨重、有劲、皮实，俗称“大金驴”。 大金驴架子高，有横梁，小孩子腿短，坐上车座脚够不着脚蹬子，因此就只好把一条腿从车架空档里伸过去，“插着腿骑”，或者叫“掏轮骑”，也算是青岛一景吧。

上延安路、大连路、大学路等大陡坡时，有时根本骑不动，就走S路，或者干脆推车走，也有单手把轮、另一只手扒在货车车斗尾部借力上坡的，险象环生。有的司机不愿被扒车，会加速或甩尾，还有的“三吧嗒”本来上坡就费劲，被骑自行车的一扒，就走不动了。

有一段时间，盛行偷车铃，很多车没了铃铛，有的孩子集了十几乃至数十个铃铛，其实也不是为了卖钱，就是精力过剩，恶作剧，找乐趣……

具有先进水平的火焰焊自行车架成型机

进入九十年代，随着青岛公交事业的快速发展，以及出租车和私家车的日益增多，自行车市场日趋萎缩，青岛自行车工业公司开始走下坡路，生产经营逐渐步入困境状态。至九十年代初，企业经营已严重滑坡，竟步入资不抵债的境地。到1993年，青岛自行车公司基本停产。

1993年5月，市委、市政府决定由青岛钢铁集团兼并青岛市自行车工业公司，更名为青岛自行车公司。这也成为青岛市工业史上最大的一次企业结构调整。青岛钢铁集团以直接注资和担保贷款等方式为自行车公司解决资金困难，但由于体制和机制的原因，企业窘境并没有从根本上得以扭转。1998年，青岛自行车公司进入停产、整顿、重建阶段。

读者“本世纪先进”：

“大金鹿”，车圈为28吋的，整个车身包括轮胎特别坚固“抗造”！本车装载10袋子面粉（50公斤x10袋）再加上骑车人，走城串乡没任何问题！为了方便“多拉快跑”，后期还在后车货架的两侧又加装了两个折叠货架！用时放开，不用迭起。那简直就是自行车中的“战斗机”！后来，随着“半轮”自行车的兴旺，金鹿自行车坚持自己的“整轮”刹车特点（刹车稳定，不翻跟头！），被注重追求“面子”的人们，淡忘了！

读者“backstreet skate”：

当年骑大金鹿下坡，速度秒杀永久飞鸽凤凰。那敦实的车架和富有弹性的车座、蹬起下坡还非常有劲的脚感、两脚轻轻找平脚踏随时准备刹车的安全感，仿佛都在告诉大家这就是大金鹿才能给到的满足！

读者“金色深秋”：

自行车的刹车装置，分为双手“闸”和手闸与“脚闸”的制动方式。而“脚”字，在青岛方言中读作“jue”，因此把大金鹿等车型，说成是“脚（jue）闸车子”。青岛自行车，历经几十年的发展，曾经获得过国家质量奖的“大金鹿”，品质过硬，经久耐用。后来又生产过二八双闸自行车，二六“小金鹿”，都很受市场欢迎。再后来，引进德国海德曼技术，生产变速自行车，并有“山地车”，因品控问题，逐渐走向下坡路。“金鹿牌”自行车，恐怕只能存在记忆中了。

读者“一蓑烟雨”：

青岛是中国自行车工业发源地，从1915年起到1956年为个体手工制做组装时期，1956年后，公私合营青岛自行车厂成立，慢慢的整合老品牌铁锚、曙光、红旗等品牌，逐渐升华为国防，金鹿牌自行车，到八十年代起年产量突破百万辆，那个时期的“大金鹿”是主要的人力交通运输工具，一代又一代自行车产业工人为青岛自行车工业在那个时代的经济建设中作出了突出贡献。难忘大金鹿，难忘金鹿情结。

网上一张照片，一个可爱的孩子，坐在“大金鹿”自行车上，不知还有多少青岛人的童年，有着这样难忘的回忆。

2004年，在市委、市政府恢复重建老品牌的政策引导下，青岛自行车公司成立青岛金鹿车业有限公司，恢复“金鹿牌牌自行车生产。2005年，“金鹿”商标被认定为山东省著名商标。

编辑本篇图文时，上网搜索了一下，这家“金鹿车业公司”在2017年已是吊销的经营状态，后续没有再去细致查阅，权且是多留下一些美好的念想吧。

昨日编发的《青岛自行车厂回顾，神秘的“红旗牌”与难忘的“国防牌”》一文，也引发了许多老青岛的热议，在此引用一位网名“园丁”的读者留言。也以此致敬所有青岛自行车行业的参与者奉献者。

编者你好！谢谢你编撰了这篇文章。看到这篇文章我深有感触，勾起了我的许多回忆。青岛自行车公司在八十年代是十分辉煌的，也是青岛的骄傲，我曾在青岛自行车公司工作过15年，青春岁月是那里度过的，我很自豪有这段经历。

由于当时的客观原因，自行车厂的拳头产品大国防自行车包括大金鹿自行车都是仿制德国设计。1979年，我由青岛自行车公司“七二一”大学毕业，由于当时公司技术人员，我们班里一共有25名学员，大多分配到技术岗位，在自行车公司的发展上发挥了重要作用，我则被选调到自行车研究所从事设计工作。

1983年，当时的研究所李荫梓所长安排我承担QE系列自行车的设计工作。QE系列自行车就是26寸轻便自行车的代号。在设计QE系列自行车时，首次运用了应力测试技术，在青岛市科委的支持下，我主持建立了动态应力实验室，模仿自行车在不同的骑行状况下，测试各部位受力数值，从而设计出最佳几何形状和管材各部位的合理壁厚。开创了自行车公司自行设计自行车的先河。在保障安全的前提下，减轻了整车重量，节约了钢材，降低了成本，而且一改大金鹿自行车都是黑色的状况，大胆使用了天蓝、红色和茄花色等色泽艳丽的颜色，深受消费者喜爱。该系列产品在八十年代末期风靡一时。

1986年获得青岛市科技进步二等奖。1987年在评定技术职称时，在公司党委书记王宪典、总经理王悅厚和总工程师李荫梓的提议下，力排众议，破格将我从技术员直接晋升为工程师。

随着时代的变迁，青岛自行车厂与大“金鹿”的辉煌逐渐淡漠，但它为这座城市带来的影响与骄傲，曾经为这座城市经济发展做出的突出贡献，以及几代青岛自行车行业无私奉献的员工们，都应该永远的记住他们。

与许多热爱这座城市的市民朋友们一样，还是很期待老百姓心中的那个似乎永远在飞跃的“大金鹿”，能够再次回到这座城市，让这个历史品牌的情怀能够延续下去。

本组图文参考青岛市志·一轻工业志、青岛市志·经济卷、青岛年鉴、青岛新闻网、青岛自行车工业公司广告宣传、收藏网站等；

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