事关深南中城际与佛山11号线南延，中山迫不及待了！

为融入大湾区一小时生活圈，中山有点迫不及待了。

继今年6月12日发布关于“深圳至中山城际项目预可研经济与运量专篇评估咨询服务”的采购公告后，近日中山市交通运输局官网先后发布一批轨道项目招标采购信息，共涉及中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）、深南中城际、深南中城际西延线、深南中城际与南珠（中山）城际万顷沙至兴中段、深大城际技术标准兼容性研究等6个采购公告。

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佛山11号线目前尚未开工

中山已和佛山商定预留南延条件

今年初，中山市交通运输局在一次座谈会上透露，中山、佛山两市已就推动佛山轨道交通11号线向南延伸到中山的建议达成一致意见，并将此纳入两市《战略合作框架协议》有关工作清单，佛山市已同意地铁11号线预留南延条件。

本次招标公告的发布，意味着佛山11号线南延线进度再提速，佛山11号线南延线将会是继南中城际（广州地铁18号线南延线）后的又一条接入中山的轨道交通线路。

此次招标公告显示，除了预测客流、站点选址外，还要研究中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）与其他轨道线路的互联互通关系。

事实上，佛山11号线至今还未能开工建设。

今年7月17日，佛山市顺德区委十四届四次全会召开，全会报告提出，力争佛山地铁11号线早日动工，加快中山东部外环高速北延线建设，提速“融穗连深”。

但从近日有网友在领导留言板上的发言可以看到，11号线无法动工的原因，可能是因为广钢新城业主持续反对。该网友为此建议不妨先行开工佛山段三山-容桂段，方便南海、顺德居民出行。

对此，佛山市轨道交通局作出回应：待沿线公众反映的相关合理诉求得到妥善解决后，将尽快推进项目社会稳定风险分析、评估等各项前期工作。该局最后还表示：“我局也将积极加强与上级部门的沟通汇报，研究探索更多解决路径以加快项目建设。”

根据国家发展改革委相关批复，佛山地铁11号线由南向北途经顺德区、南海区和广州荔湾区，主要联系佛山容桂、大良、伦教、北滘、陈村、三山新城和广州广钢新城，并与广州轨道交通线网接驳换乘，对推动广佛全域同城化具有重要意义。

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5个招标公告

全关乎深南中城际铁路

深南中城际铁路，即深圳至南沙至中山的城际铁路。原为深中城际，今年3月份广深中三地已就加快项目前期工作达成共识。

据6月底深中双方交通部门签署的交通一体化协议，深中双方约定将加快推进深南中城际项目工作。另据近期挂网的公开招标文书显示，《深圳至中山城际铁路预可行性研究》已完成初稿编制。

此次中山一口气发出5个关于深南中城际的招标公告，包括：

● 深南中城际铁路规划研究咨询服务项目的采购公告；

● 深南中城际铁路建设必要性及功能定位深化研究咨询服务项目的采购公告；

● 深南中城际铁路跨海隧道防灾通风技术研究咨询服务项目的采购公告；

● 深南中城际铁路西延线方案研究咨询服务项目的采购公告；

● 深南中城际铁路与南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段、深大城际技术标准兼容性研究咨询服务项目的采购公告。

从招标公告上可看到中山对于深南中城际的迫切性。

招标公告要求，通过分析深珠城际、深珠高铁、深江铁路、中南虎城际、广深港铁路等铁路在路网的作用及分工，分析跨珠江通道内客流需求，通道资源紧张情况，突出本项目建设的迫切性。

招标公告还要求，分析研究通道内深珠城际、深珠高铁、中南虎城际、深南中城际不同建设时序下，对跨珠江客流的满足程度及对客流的覆盖能力，进而突出本项目建设的紧迫性；从深珠城际、深珠高铁、中南虎城际、深南中城际跨江工程难易程度及投资情况说明深南中城际的迫切性。

另一份招标报告则要求从大湾区战略高度，采用新技术手段，确定深南中城际功能定位和客运需求，提出深深南中城际的建设时机。

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研究深南中城际西延江门问题

从招标公告内容还可以发现，关于深南中城际的建设，中山也本着“湾区一盘棋”来统筹研究。比如在深南中城际铁路西延线方案研究咨询服务项目的采购公告中，就提出要“基于深南中城际预可中关于中山至江门线路规划的成果，梳理沿线的重要控制性节点，进行线路通道与敷设方式、车站分布的研究”。

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研究与南珠（中）、深大城际

标准兼容问题

据此前的招标公告显示，深南中城际起自深大城际终点深圳机场 T2 枢纽站，向西下穿珠江出海口后，与南珠（中）城际衔接。项目总投资规模为145亿元。建成后可实现中山岐江新城35分钟至深圳宝安机场，50分钟至深圳前海。

而中山这次发布的招标公告中，提出深南中城际铁路与南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段、深大城际技术标准兼容的问题，以此提高互联互通的效率。此前，广东已提出要构建“一张网，一张票，一串城”城际建设、运营格局。南珠（中）城际自然也不会脱离这个标准。

南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段今年已开工建设，它虽然是以“城际”面目示人，但最后是与广州地铁18号线打通运营。

深大城际是深圳西部、中部与中部连接的快速线路。它起自宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终点站为坪山区聚龙站，时速与广州地铁18号线、22号线一样，均为160公里。

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