把价格当儿戏，上汽奥迪或欠老车主一句道歉

君子一言，驷马难追。

行业内，说到做到的君子不在少数，但上汽奥迪的所作所为，足以证明其并非君子。

事情是这样的，近日，一位上汽奥迪A7L（参数丨图片）黑武士版的车主向相关媒体投诉称，自己于去年购买的限量版A7L黑武士版，今年居然以“周年献礼”的名头再次见诸于市了。

根据这位车主提供的信息，去年购车时，厂家宣传A7L黑武士版和白法师版均为限量版车型，前者全国共计450台，后者则为50台。

限量版虽然是饥饿营销常用的手段，但通常由于产品本身的稀缺性和不可复制性，往往能够成为一部分受众群体的心仪选项。

消费者渴望拥有一台更加个性化的汽车，这本无可厚非；上汽奥迪推出更加个性化的限量版产品实行饥饿营销，这本也无可厚非。

但由于上汽奥迪“食言而肥”，原本受“限量版”吸引、进而才愿意购买A7L黑武士版的消费者，沦为了被上汽奥迪收割的韭菜。

对于这部分消费者来说，奥迪A7L黑武士版不再限量，不仅亵渎了产品的个性化特征，也违背了交易双方约定俗成的道德准则。

更加令这位老车主无法忍受的是，绝版后再生的A7L黑武士版不仅给出了5万有余的优惠，还增加了车内香薰、方向盘加热、激光大灯和电吸门等高阶舒适性配置。

很显然，上汽奥迪A7L黑武士版，已经俨然一副主流量产车的架势，上汽奥迪已然用对主流车型更新换代的方式去对待A7L黑武士版。

既然如此，当初又为何要用“限量”来诱惑消费者们呢？

同时，这位车主称，自己去年购车时，4S店的销售人员称限量版A7L黑武士版全国仅剩最后一台，要抓紧时间入手。鉴于此，这位车主才会毫不犹豫地购买这台车，并且是在没有任何优惠的情况下。

综合种种事实后，这位车主表示，包含自己在内的不少首批黑武士版的车主都感受到了欺骗，现在希望上汽奥迪对22款的车主们道歉。

首批车主被无情背刺，相关媒体对上汽奥迪询问后，上汽奥迪的工作人员是这么解释的：

“去年的黑武士确实是限量的，都售罄了。现在23款黑武士再上市确实是根据当下客户的需求，上汽奥迪品牌也是为了让更多人买到心仪的车，慎重考虑后才发布的2023款黑武士，关于优惠和价格方面的问题需要再核实。”

听起来，似乎合情合理、一切为了客户；细细想来，却觉得诡异。

首先，老车主们是上汽奥迪首批A7L黑武士版的支持者，潜在客户的需求值得被关注，老车主的需求和利益被上汽奥迪置于何处？

其次，根据工作人员此番话，2022款黑武士版为限量，而2023款黑武士不同于2022款车型，因此前款车型仍为限量。更新换代、新老交替板上钉钉，死磕字眼，2022款车型的确为限量。但上汽奥迪此番玩弄文字游戏的做派，未免太过小家子气，与一贯自居的豪华定位形成反差。

真正的豪华品牌，不光是要提供豪华产品，还要提供配套的豪华服务。而对于老车主的维系，正是服务的一个环节。上汽奥迪重新人轻旧人的做法，显然离真正的全面的豪华，还有很长的路要走。

值得注意的是，“限量”不再限量，不是上汽奥迪第一次背刺老车主了。

早在去年9月份，上汽奥迪就对奥迪A7L 2.0T车型进行了一次官降。其中，部分车型的官降幅度高达3万元。

今年年初，上汽奥迪再次官降。奥迪A7L仅有一款价格不变，其余车型均降价1.3万元；奥迪Q5 e-tron有两款车型降价2万；中国特供车奥迪Q6，有超过半成的车型降价1.2万。

几个月后，上汽奥迪再次因为价格被群嘲。根据一份网络流传的图片，奥迪A7L、Q6和Q5 e-tron三款车，在员工内购活动中给出了最高达16万元的优惠幅度。

尽管此次员工优惠并非内购，但消费者们早已被上汽奥迪“朝令夕改”的定价策略弄得厌烦不堪，高达16万元的员工优惠，一方面点燃了消费者对于上汽奥迪三款产品的真实价值的质疑，另一方面，也让上汽奥迪在消费者心中的可信度和可选性，再次下降。

不足一年的时间内，两次官降，这在豪华品牌中可以说是极其罕见的。

不同于经销商给出终端优惠，上汽奥迪从品牌层面对产品的价格频繁调整，一定程度上佐证了品牌定价策略的问题之严重。

再被杨嗣耀接棒前，贾鸣镝曾明确表示：“销量不是上汽奥迪的重要目标。”

然而，嘴上说的话不等同于上汽奥迪真正做的事。多次调价，上汽奥迪正是为了销量考虑。

譬如，上市即折戟、入市不久便召回的奥迪A7L，由于国产化后“魔改”造型，加上明明与一汽奥迪A6L同平台价格却更贵，销量始终不见起色，甚至不及奥迪A6L销量的零头。

但在以价换量后，今年5、6月份，奥迪A7L的月销量终于突破了千台。

及时一汽奥迪已因为以价换量导致豪华定位受损，想要有销量的上汽奥迪，还是走上了前辈的老路。

纵观上汽奥迪诞生后的这两年，不稳定的定价策略、瞻前不顾后的用户服务、毫无差异化的产品，种种问题已经浮出水面、掀起浪花。

作为一个新生品牌、作为奥迪在中国的第二条腿，上汽奥迪至今仍未以高超的战略前瞻性找到与一汽奥迪的差异从而独立于市，也从未真正用产品、技术和服务建立起身位一个豪华品牌应有的根基。

“上汽大众距离造一部合格的奥迪车还是有一段距离的。”

一位因为奥迪A7L小毛病极多而不推荐奥迪A7L的车主，在个人社交平台上如是说。

不合格，不豪华，不奥迪，是上汽奥迪失败的证明。

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