广东
饱和！饱和！饱和！
仅仅8月3日这一天
就有3个地方发布饱和预警
这网约车真的不能跑了！
8月3日
苏州发布网约车市场运营监测与入市风险提示
提醒司机客观评估网约车实际收入，理性择业
8月3日
淮安市交通运输局暂停受理网约车许可证
8月3日
重庆中心城区发布网约车投资经营风险提示
运力远超需求
7月30日
新乡发布预警
提醒个人谨慎进入网约车行业
在今年的网约车行业，多地接连叫停网约车，早已不是新鲜事。从3月以来，深圳、广州、长沙、济南、东莞、温州、三亚等多市陆续发布网约车行业风险预警称，网约车市场运力接近饱和，部分城市已暂停受理网约车运输证。
然而，官方一而再、再而三的劝退，也没抵挡住大家加入网约车的热情。根据交通部的数据，仅上半年，就新增了101.4 万名网约车司机和 53.8 万辆网约车，增长数量在40%左右。
大量司机的涌入，让原本就饱和的网约车市场竞争变得更加激烈。以深圳为例，原来1天跑10个小时就能有500流水，现在跑14个小时都不一定有。
每个月固定成本在那里，不能说休息就休息。每个月车租、房租、吃饭、电费、损耗算下来就要六七千块钱，一天的成本就要200块钱。也就是说，如果全部接的都是10公里左右的快车单，每单价格16-17元，那么一天需要接单至少15单以上。
但是订单真不那么容易接了。
就连广州这样的一线城市，订单量都在大幅减少。有车友反馈，现在平均一天只能接到15单，日流水通常在400元左右，再这样下去，连车租都交不起了！
越是没有订单，平台和司机们就越内卷。为了争夺乘客，这个平台发优惠券，那个平台推一口价，最终成本都转移到司机身上。原本2元一公里的订单，现在5毛钱都有人接，不少司机一边骂着平台低价，一边开着特惠接客。
对于他们来说，接一口价，可耻。但是不接一口价，可能会饿死。
毕竟这个行业，你不干，有的是人干。
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