哪吒S降价背刺老车主，哪吒GT如何永不降价?

引言：哪吒S（参数丨图片）的车主用户本身就已经足够的年轻化、容易搞事情了，哪吒GT的车主用户群体无疑更加的年轻化、意气用事化……

你张勇今天信誓旦旦微博宣布GT永不降价，半年后、一年后，形势由不得你的时候，你降价了咋说、咋弄？！不是自己给自己埋了一个天大的雷么。

“立个flog（flag）！哪吒GT永远不会降价，将会越来越往运动性能车方向走。”

“你懂个屁”、“你要这么想，就别买了”……

2024款哪吒S的上市，加配降价原本诚意满满、理应助力哪吒汽车销量更上一层楼，未曾料想不知咋地也被“搞砸”了。

广大哪吒S的老车主用户一片质疑和吐槽，感觉被“背刺”，情感很受伤，要求哪吒汽车和张勇CEO给个说法。

最近两个月才购入13款哪吒S的用户，更是直呼“大冤种”和被“割韭菜”，短短一两个月掉价大几万，这种感觉和心痛有谁能懂？

乐逗汽车注意到，昨天我们的文章发表时，哪吒汽车CEO张勇（江湖人称耿直的boy勇哥）上述微博状态犹在，万万没想到，今晚再去勇哥的微博查看时，那条立flag的微博没了……

我们认为，勇哥删除这条微博的背后，不外乎以下两点原因和考量：

其一、一如开头所示，耿直的勇哥在发微博时想必有些心切，没有进行错别字校对，错把flag写成了flog。

这显然是个明显又低级的错误，身为CEO和文化人的勇哥，自然没法容忍，不删除难不成留着过年？

其二、勇哥在发这条微博的时候，明显是带有情绪的，而且是紧随上一条关于2024款哪吒S降价风波的微博状态而来。

一如前面介绍，前不久2024款哪吒S焕新上市，“加配降价”的做法引起了老车主的强烈反弹，部分年轻车主甚至跑到张勇的微博下面公开评论、留言、甚至开怼！

性情耿直敢怒敢言的勇哥，自然也是没有藏着掖着，晓之以理动之以情回应新车降价的同时，也对部分言辞过激的车主用户进行了回怼。

在回应了2024款哪吒S降价风波后，情绪并未平复的勇哥又继续围绕哪吒今年主打的另外一款重磅新车——哪吒GT，发了一条微博、立了一个flag、给广大现车主及潜在车主吃了一颗定心丸：

哪吒GT永远不会降价！将会越来越往运动性能车方向走。

牛逼，只能说牛逼，即便身份是哪吒汽车的CEO，但历来性情耿直的张勇，深夜发媸强势为自己的品牌带盐。

哪吒S选择跟风降价是顺应行业大趋势，合情合理避免不了，哪吒GT如何保证永不降价？！

显而易见，勇哥的这条“永不降价”的flag，过于草率了，甚至有些自相矛盾，根本难以站得住脚。

这条情绪化的输出状态，显然既不科学也大概率会被打脸，及时纠偏给予删除，也就不足为怪。

回到2024款哪吒S大幅降价引起风波这件事上。

按理说，宏观经济大环境如此，车市价格战此起彼伏、愈演愈烈的行业背景如此，哪吒S在焕新升级的时候与时俱进“增配降价”，原本是一件再正常不过的事情。

在商言商，哪吒汽车今年以来销量下行压力巨大、被寄予厚望的哪吒S实战下来并不是很理想，这样的大环境+大背景+骨干现实情况下，新款的哪吒S大幅降价势在必行。

事实上，这年头新车上市加配降价的，远不止哪吒品牌和哪吒S一款车型，基本上市面上你能想到的绝大多数车企和品牌，没有不参与“价格战”的。

即便是强如特斯拉、比亚迪、理想等势头良好的品牌，也或多或少参与了价格战，只是形式和幅度没有哪吒S这么明显罢了。

所以为何哪吒S新车降价引发了老车主的强烈反弹不说，还在舆论场上引发了一波发酵效应？

我想，这个事情很值得哪吒汽车和张勇CEO去深刻检讨和反思。

特斯拉、比亚迪、理想就不说了，品牌力和势头跟哪吒不在一个阵营，没有太大的可比性；

但跟哪吒同属造车新势力第二梯队的零跑汽车，今年重磅焕新上市的零跑C11，其实相较老款车型也有较大幅度的降价举措。

为啥零跑降价没有引发动荡和老车主们集中吐槽和返水，到了哪吒汽车和哪吒S这里，很快就被搞砸了、引发了一场舆论危机？

乐逗汽车以为，主要原因不外乎以下几点：

其一、相较于行事相对低调的零跑朱江明，哪吒汽车CEO张勇在加盟哪吒之前，本就借助北汽新能源的舞台在汽车业界小有名气，过去这几年操盘哪吒汽车，张勇在业界内外的知名度进一步提升。

很简单的一个差异点，朱江明虽说也注册有微博，以前也发过一些微博，但细究不难发现最近这两年朱江明已经少有在微博上公开发布状态和言论，基本上处于潜心幕后搞事情的状态。

反观哪吒汽车张勇，基本上微博是日更不间断，而且很多时候一日几条微博状态，并且对于网友们的评论留言，他自己也直言开会间隙、以及晚上睡觉前基本上会去看一看，能回复的尽量回复处理。

这样带来的一个好处在于，张勇不仅名气和人气越来越高，而且身为哪吒汽车CEO的他跟网友及车主用户的距离感越来越近。

但与此同时，一如硬币的正反面，车主用户只要一遇到问题或者吐槽点，基本上随时能够很便捷地出现在张勇的微博状态评论区。

经过张勇和车主及网友的一来一回，辅之广大媒体老湿的各式观察和报道，自然更加的容易“小事引发大风波”……

其二、零跑和哪吒这两个品牌，主要目标客户人群存在明显差异性。

尽管跟蔚来、理想、小鹏相比，零跑和哪吒同属新势力第二梯队，名气和产品定位整体相对偏中低端，但由于品牌领导人的风格、以及造车的理念等并不相同，所以可以很明显的感受到：

零跑的主要目标用户人群基本上更加的沉稳老练，哪吒则相对更加的年轻有个性。

就拿价位相近、所处细分市场相同的零跑C01和哪吒S这两款中大型电动轿车为例。

C01从造型设计到整体的定位，明显更加的沉稳，目标用户人群基本上30岁往上走，哪吒S的用户人群明显会更加的年轻潮流有个性很多。

主要用户人群的不同也决定了，当出现类似新车增配加价的状况时，零跑的老车主用户很多会是一副“关我啥事”的心态，买完车开自己的车过自己的日子就行了，管他那么多。

哪吒S的很多年轻车主用户，一来更加的年轻“有闲”，二来对品牌和车型的持续关注度也会更加强烈，这也就解释了为啥在24款哪吒S上市后，13款老车主用户成群结队进行集中吐槽和“维权”。

这个道理其实放到丰田本田大众，以及今年三月份降价引发全网关注的雪铁龙，更加的明显。

你想，年初雪铁龙C6降价小十万了，而且成为了全网关注和调侃的主角，也没见老车主用户集中吐槽和维权、并搞出舆论风波吧。

所以说张勇在哪吒S降价风波之后，进一步在微博上放狠话立flag，说什么哪吒GT永不降价之类的空话，确实太过于意气用事和冲动草率了！

要知道，哪吒S的车主用户群本身就已经足够的年轻化、容易搞事情了，哪吒GT的车主用户群体无疑会更加的年轻化、意气用事化……

你张勇今天信誓旦旦微博宣布GT永不降价，半年后、一年后，形势由不得你的时候，你降价了咋说、咋弄？！

不是自己给自己埋了一个天大的雷么。