二次创业一线行｜晴天赶工忙 白云站冲刺

建设中的白云站综合枢纽

中共广州市委十二届六次全会提出，要持续强化中心城市门户枢纽功能，提升国际航空航运枢纽能级，建设世界级铁路枢纽和轨道体系，强化国际信息枢纽作用，增强全球高端资源要素集聚辐射能力，推动全球人流、物流、资金流、信息流在广州集聚扩散，进一步提升城市能级和核心竞争力。

年底将投入使用的白云站综合交通枢纽，可谓全方位的“世界级”：铁路车站规模为亚洲最大之一，建设难度创造世界首次，“站城一体”的开发理念为国际先进做法。作为对外交通枢纽，白云站与本地轨道线网无缝对接，将成为广州第一个城市轨道交通6线交汇的大型枢纽车站，实现高效换乘，内通外联。

配套桥体一夜之间“华丽转身”

午夜旋转主梁完成施工

处于岩溶发育地区、跨越多条铁路干线，白云站综合交通枢纽工程的施工难度巨大。广州地铁集团铁投公司党委书记、总经理贺婷说，去年底，白云站综合交通枢纽配套市政道路项目的桥体一夜之间“华丽转身”，跨越京广铁路，成为世界首个岩溶地区超2万吨、转体角度超102度的非对称曲线转体桥。

白云站配套道路桥梁

白云站综合交通枢纽处于地质岩溶强发育地区，岩溶就像潜藏在地下的巨型空洞。贺婷说，施工区域内的溶洞高度变化大，无规律，见洞率高达47.03%，洞体最大高度达27.2米，相当于九层住宅的高度。在溶洞“头上动土”，对吊装安全和安装施工提出了极高要求。

面对项目施工挑战，广州地铁集团积极分区域制定施工组织和安全管理方案，精细化梳理各工序转换条件和时间，并采用高密度电法、CT跨孔成像法进行区域地质普查，超前探明区域内所有溶洞、土洞，为安全施工提供有力保障。

6线交汇大车站

正在建设中的白云站，是广州第一个城市轨道交通6线交汇的大型枢纽车站。其中，芳白城际设计时速160公里，高速串联白云机场、广州火车站、广州南站等对外交通枢纽；八号线北延支线设计时速100公里，4站直达纪念堂；十二号线、八号线时速80公里，在中心城区密集设站。规划的佛山地铁8号线、新线地铁预留工程则为强化对佛山的辐射以及未来城市发展预留充足弹性。