重庆
文/桃李
前段时间大众旗下新能源车ID.4X发生碰撞起火的事件还历历在目，而近期却又传出疑似蔚来ES8（参数丨图片）碰撞起火的消息。
根据义乌警方的通报，8月1日下午14时48分左右，车辆驾驶员沈某在途经环城西路和机场路辅道叉口时撞上路柱，导致车辆起火。经过紧急救援，驾驶员沈某不幸经抢救无效身亡，车内没有其他人员。至于车辆起火的具体原因，目前仍在进一步调查。
近段时间，电动汽车事故接二连三的发生，不禁让人惊叹：电动汽车为何都喜欢“一碰就炸”？这次的锅又该谁来背？
其实电动汽车容易自燃起火引发安全问题是个老生常谈的话题，而关于燃油车与电动汽车谁更安全的争论也由来已久。根据应急管理部和消防部门发布的数据，2022年发生的电动车火灾差不多也是3000起，电动车总保有量800万辆，概率为万分之三，概率略高于燃油车。
而容易自燃甚至爆炸的背后，则是跟电动汽车的核心——动力电池有着莫大的关系。
自燃起火是个通俗的说法，在业内它有个更专业的名字叫做“热失控”。众所周知，电池充放电以及内部进行化学反应时都会产生热量，而为了控制电池的温度，新能源汽车都会配备相应的热管理系统，它的作用就相当于给电池装个空调，热的时候把温度调低一点，如果冷了，温度又调高点，让电池始终处于比较舒适的温度区间安心工作。
但当电池发出的热太急太多，电池的热管理系统也会有失手的时候，不管你是充电、行驶、或是静止状态，只要电池内部的“热量”到了不可控的程度就可能会自燃。原因有很多，比如夏季高温、过充、电池破损导致内部短路等等都可能导致电池温度迅速升高，出现“热失控”。
值得一提的是，不同于燃油车起火的逐渐扩散，电车搭载的电芯内部的电解液等化学物质泄漏后会起到“助燃”的效果，甚至会对外喷射火焰导致火势会迅速蹿升，起火往往就在几秒钟之内。
这次的事故很明显是电池破损发生短路所致。据现场目击者称，当事车辆沿着马路靠右行驶，突然撞上了马路右侧的一根柱子，顷刻间车身碎片飞出，车身解体。很多人质疑蔚来ES8的质量，但该车曾获得世界三大汽车安全机构之一的Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）五星安全评级。而在碰撞实验中，蔚来ES8变现均很优秀，所以出现质量问题的可能性极低。
由此可见，当时车辆行驶的速度肯定不低，虽然目前该车当时的行驶速度没有得到具体证实，但出现碎片飞出、车身解体的现象，在这样的情况下，车辆内部的电池几乎是没办法保证完好无损的。
其实从这几次较为严重的事故来看，出现起火爆炸的原因无非都是高速行车时发生碰撞导致电池包受损，从而引发热失控。尽管目前各大厂商们都在极力研究如何预防电池热失控，但现阶段是没有办法做到“0失控”的，尤其是对于高速碰撞导致的热失控，即便是燃油车也可能出现同样的下场，电车只会有过之而无不及。
一方面，由于电机的特性原因，其在性能上可以轻松达到内燃机发展几代才有的高度，加速快、极速高已经成为了电动汽车一个十分普遍的特点，所以很多司机在路上喜欢寻求刺激；另一方面，同级别电车由于电池包的缘故，在质量上要远超燃油车，这就导致其惯性更大，在出现碰撞时会产生更加严重的后果。
预期纠结“该谁背锅的问题”，不如想想该怎样更好地预防类似事故发生，笔者认为这需要大家的共同努力。
既然知道电车“脾气大”，容易“炸”，那么就需要广大电车车主做一个“好脾气”的司机，严格按照道路限速条件行驶，即便是某些车企自信表示“永不起火”“字典里没有‘自燃’二字”，笔者依旧建议大家谨慎一点；而车企们也应该考虑，如何在现有的安全层面更上一层楼，为车主多争取一些保障。
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