北京
莫斯科不相信眼泪，但是相信阿迪达斯；
尼日利亚不相信眼泪，但是相信二手雷克萨斯。
如果你恰好是蓝色小鸟软件用户的同时还关注着雷克萨斯，那么你大概率会在“LEXUS”的词条搜索结果中发现不少二手车出售的消息，而地标也最终圈定在了尼日利亚。
尼日利亚，非洲人口最多的国家，对汽车的需求巨大。但由于尼日利亚本身自主生产力不强，于是进口车占据着尼日利亚相当高的用车占比，其中二手车更是占据了进口车中的绝大多数。再加上基建薄弱、人口年龄断层严重。于是他们更愿意花钱买一台品牌力强、性能可靠、性价比突出的二手车型。当然，高保值、好出手也是他们考虑的条件，哪怕车不行了，也能高价出售配件为自己“回血”。最关键的是，尼日利亚没有报废制度。
于是，雷克萨斯品牌成为了尼日利亚二手车市场炙手可热的品牌。在2022年尼日利亚人均GDP在2202美元的前提下，雷克萨不仅有着运作可靠、价格坚挺的必要条件，还附加了豪华品牌的面子加成。
9.5M奈拉≈8.6万元人民币
4.5M奈拉≈4.1万元人民币
3.5M奈拉≈3.2万元人民币
3.65M奈拉≈3.3万元人民币
4.25M奈拉≈3.8万元人民币
6M奈拉≈5.4万元人民币
先说可靠性，在美国，有一家机构叫做《消费者报告》，这家媒体成立于1936年，其做法和公正程度也让他们在业内有着极高的公信力。他们在2022年底发布的汽车可靠性报告中，丰田和雷克萨斯稳居第一、二名的位置。
当然，另一家叫做J.D. POWER的机构，每年会发布车辆可靠性研究报告（简称VDC。在此我们以美国市场为例），根据2023年2月发布的报告来看，雷克萨斯品牌以133分的成绩排名榜首。当然，雷克萨斯也不是仅此一年位居榜首。
再说保值率，2022年由J.D. POWER与58汽车联合发布的2020-2022年中国汽车保值率排行榜单中，雷克萨斯多款车型蝉联多项冠军。
而精真估每月发布的中国汽车保值率报告中，雷克萨斯几乎每月都能稳稳占据前三名的位置，其中二手车保值率还常有不降反增的情况。从这一点便可得知，雷克萨斯的二手贬值曲线是什么状态。
一车传三代，人走车还在。
十万出磨合，百万无大修。
是啊，比起各项机构赋予的高位排名或是拿到手软的奖项，都不如一台保值、可靠的车换来的全世界范围内用户的肯定来得实在。就比如——尼日利亚人民眼中的雷克萨斯。
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