电车居然敢这么虐，海豹碰撞测试被比亚迪玩大了

是不是很久没见过让人心潮澎湃的汽车碰撞测试了？为什么？因为碰撞测试本质上是考验安全，是严肃的，但从传播来看，往往要“碰得难”、碰出“吸引人”内容，才容易受到关注。

要说今年最受关注的汽车碰撞测试是哪一个，驾仕派认为近期刚刚“碰过”的比亚迪海豹（参数丨图片）就让人印象深刻。

原因一、碰撞环节设定足够难，惊险刺激且对实际生活中的交通事故有很强参考价值；原因二，碰完以后的收尾有一个出乎意料的内容，这里讲道德先不剧透，让大家自己看。

这次碰撞测试由汽车测试栏目TOP Safety发起；测试车型：比亚迪海豹；测试内容：双面侧柱碰试验；测试目的:验证比亚迪CTB技术安全性——海豹就是基于这一技术打造的新车型。

测试过程中，把海豹放在托板上，以32km/h的速度和75°的角度拖拽，撞击254mm钢性柱，撞击位置是主驾B柱侧，非常像交通事故中那种车辆因不同原因失控而横向冲向路边电线杆的场景。

砰！全车气囊、气帘正常爆开，没有起火。

这还不算完，180度调转车头，立刻开始第二次碰撞测试，这次撞车身右侧，受力点位置变了，是后门——B柱到C柱之间。

显然两侧撞击的设定是考虑到第一次撞击是B柱，而B柱通常都用的是超高强度钢，是车身最坚固的位置所在，所以换位置再撞一次是非常有意义的。另外右后门处往往是家人乘坐的地方，也是很多家庭安放儿童安全座椅的地方，测试车也安置了儿童假人，此处的侵入量测量非常有意义。

依然和第一次一样以32km/h的时拖拽。砰！第二次撞击依然没起火。

经过测量，两次撞击中海豹车身结构最大变形量183mm，大幅优于传统燃油车平均300mm左右的变形量。此外在乘客安全保护性能方面，相关指标也是全部得到了“优秀”的评价。

测试人员随后把电池拆卸下来。经过检测，没有出现漏液，起火，主体基本无变形，仅边框产生轻微变形。

似乎碰撞测试到此已经可以结束了……但是，有彩蛋！有惊喜！测试人员居然又将这块电池包重新装在了另一台新车海豹上。

上电启动，正常！而且还可以安全行驶。这就厉害了，说明在两次碰撞中电池包的结构和功能没受到损伤。

总结

这次碰撞测试有两个关键词。

第一个是“测柱碰”，现实中测柱碰往往比正面碰撞的危害性更大，因为相关数据显示实际生活中大约30%的事故是侧面碰撞事故，而且致伤率排第一，主要原因是侧面碰撞避开了车辆传统的吸能结构，撞击车辆侧面时没有任何缓冲，对乘员安全和车身结构造成的损伤更严重。

第二个关键词是“电车侧柱碰”，比传统燃油车更有挑战，CTB车身电池一体化技术作为比亚迪研发落地的重磅技术，通过将刀片电池与车身集成，从而大大加强车身结构，能使整车扭转刚度提升一倍。这是发生侧碰时能够让侧面侵入量更少的重要原因。

作者｜张局

视频｜驾仕派