英军强攻阿拉曼，隆美尔兵败北非，“沙漠之狐”为何无力回天

1942年11月2日，英军驻北非的军队在阿拉曼地区发起了增压行动军事计划，标志着盟军正式发动全面反击。按照英军北非司令部的计划，空军部队将对纳粹驻地阿恰齐尔发动长达七小时的空中轰炸，之后，部署在前线的炮兵部队将对这里进行持续四个半小时的炮击。

据战后统计，在短短四个半小时的时间里，英国炮兵们打出了超过15000发炮弹。在完成了炮击之后，英国陆军部队开始发起突击，第九装甲旅的128辆坦克抱着必死的信念，朝着德军阵地发起冲锋。

在付出102辆坦克被击毁的代价后，第九装甲旅成功在纳粹防线上打出了缺口，为友军部队发起全面反击奠定了基础。

阿恰齐尔山脊战是北非战役期间最关键的战斗之一，这是英国军队在北非战场上第一次正面击败德军坦克部队。虽然最终数据显示英国装甲部队的损失与德国不相上下，但是靠着充分的后勤供应，英军很快就完成了部队补充。而驻北非的纳粹阵营却陷入了后勤困境，引以为傲的坦克部队仅剩下30多辆坦克。

阿拉曼战役的胜利让纳粹在北非战线陷入了绝对的劣势之中。后世有很多人认为，盟军之所以能够打赢阿拉曼战役，主要是因为隆美尔属于临危受命。

1942年10月23日，英军发动了阿拉曼战役。当时隆美尔并不在北非，而是回到德国本土养病，所以负责阿拉曼战线的德军负责人是斯图姆。与罗美尔相比，斯图姆的指挥风格非常谨慎。英军发起战争后，斯图姆并没有选择主动出击，而是根据侦察到的情报部署防线。

然后他犯了一个致命的错误，斯图姆认为英军主攻方向应该是南部地区，所以他将德军主力部署在南线。然而，英军的主攻方向一直都是北部地区，斯图姆的部署无异于主动开放了防线。好在德军的战斗意志很强，靠着顽强的战斗意志，德军硬生生的顶住了英军的进攻。

本来只要斯图姆能够把部署在南线的部队抽调到北线地区参与防御，德军是有机会挡住英军的，但就在这个关键时刻。10月23日，斯图姆在乘车前往前线视察的途中，无意中闯入了英国炮兵的炮击范围，一枚炮弹刚好落在了斯图姆的装甲车旁边，然后斯图姆就从装甲车上掉了下来。惊吓过度的斯徒姆心脏病发作，死了。

在关键时刻，指挥官死了，放在任何一支军队都是大事。好在德军都是精锐部队，所以他们并没有陷入崩溃，而是继续坚守阵地。当然了，没有指挥官的指挥，前线部队之间的配合自然也会出现一点小问题。

总之，如果没有指挥官接替斯图姆，纳粹军队的崩溃只是时间问题而已。

眼看着北非战场即将失败，希特勒也有些着急了，他直接下令让回国养病的隆美尔重返北非。

10月25日，隆美尔抵达阿拉曼，然后他就发现被坑了，因为斯图姆错误的预判了英军的进攻方向，导致前线战局对纳粹非常不利。除此之外，纳粹的后勤补给也出现了问题。

当时德英两国在北非的军事补给，几乎全部依靠从欧洲本土补充。本来按照意大利海军在地中海的实力，纳粹阵营是有能力完成物资运送的，但是1940年，纳粹阵营并没有从盟军手里夺得马其他群岛的控制权。

马其他群岛位于西西里岛南部90公里处，拥极高的战略意义。盟军只要控制住马其他群岛，就拥有切断纳粹补给的能力。实际上，据战后意大利公布的数据显示，从1941年年初开始，意大利往非洲运输物资的方式只有一种，那就是海运。

但是英国在马其他和埃及部署了大量军舰，用来围剿意大利的运输船队，导致海运航线并不安全。为了能够支援北非战场，意大利和德国不得不抽调大量军舰参与护航。

但是德意两国的海军实力放在英国面前，属实有点不够看。英国地中海舰队用事实证明啊，德国和意大利的海军都是菜鸟。

从1941年开始，英国地中海舰队开始加大对纳粹船只的打击力度，平均每10艘商船就有1.5艘被英军击沉。简单地说，纳粹每往非洲战场运输十吨物资，就有1.5吨掉在海里喂鲨鱼，导致运往非洲的后勤补给严重不足。

更严重的是，当时非洲大陆并没有开通铁路运输，纳粹军队的后勤补给只能依靠卡车。卡车运输其实放在和平时期倒也不是不能接受。但是纳粹机械部队的特点就是高机动性。靠着灵活的机动性，隆美尔打得英国抱头鼠窜。然而很多时候，前线部队的战争已经结束了，但后勤补给的卡车还堵在半路上。

为了能够补充前线部队的物资，1941年，隆美尔曾向德国国防军陆军总司令部提交报告，要求他们为北非指挥部提供8000辆卡车。隆美尔的报告遭到了陆军总司令部的拒绝。

因为当时德国的卡车生产线基本上都在生产坦克，所以军用卡车的数量并不多。当时陆军控制的卡车总数量不过6000多辆，现在隆美尔一开口就要8000辆，别说陆军总司令部没有这么多卡车，就算有，他们也不可能全部送到非洲战场。

因为随着苏德战争的爆发，东线部队的物资运送也高度依赖卡车，所以尽管隆美尔把官司打到了希特勒的面前，但陆军总司令部依旧死不松口。最终经过希特勒的协调，陆军总司令部勉强同意支援隆美尔700辆卡车，这么点卡车的运输力度根本满足不了前线部队的需求。

而且随着战线的扩张，隆美尔的军队距离港口越来越远，卡车的运输行程自然也越来越远。为了能够满足前线部队的需求，卡车司机们不得不24小时轮班运输，即便如此，依旧无法供应前线部队的消耗。

1942年10月25日，回到北非的隆美尔面对的就是前线战局即将崩溃，后勤补给严重不足，装甲部队损失严重的困境。在如此情况下，隆美尔能继续吊打英国吗？答案自然是不可能。

相较于纳粹方面面临的困境，英国驻北非军队的情况要好很多。当负责北非战场的是蒙哥马利，作为二战名将之一，蒙哥马利抵达非洲的同时，英国后勤部门就开始加大对非洲的军备运输，来自殖民地的军队和物资被源源不断的运输到战场前线。

以坦克为例，1942年开始，纳粹阵营的坦克补给就全部被运送到苏德战场，隆美尔的坦克基本上属于报废一辆少一辆，而英军的坦克部队则完全不同。在殖民地物资的援助下，英国本土兵工厂生产了大量坦克，这些坦克基本上都被运输到非洲战场。

到了1942年，英国坦克的补充速度已经达到了损失一辆立马就能补充一辆的地步。简单的说，英国坦克越打越多。在充分的物资补给下，蒙哥马利对纳粹发起了全面反击。

10月28日，隆美尔下令增援北线战场。然而此时英军已经突破德军防线，双方随即陷入鏖战，接着就发生了开头的那一幕。

11月2日，英军发动增压行动，试图一举打垮德军防线。在英国不计伤亡的进攻下，11月5日，隆美尔不得不下令撤退。最终战争以英国大获全胜为结束。

阿拉曼战役的胜利被誉为北非战场的转折点，损失严重的纳粹部队从此陷入被动，盟军取得北非战役的最终胜利也只是时间问题而已。

至于隆美尔，虽然他的指挥能力确实很强，但是在全面陷入被动的情况下，“沙漠之狐”也无法改变战败的事实。