比亚迪海豹安全性强吗？CTB双面侧柱碰试验结果曝光！

对于买车的人来说，汽车的安全性无疑是放在首位的，这也促使了众多汽车厂商常常会重点宣传自家产品的安全性。但无论车企如何宣传，只有最真实、符合实际情况下的实际测试，才能让用户真正感知到新能源汽车的安全性。最近，搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹就进行了TOP Safety双面侧柱碰试验，挑战了主驾驶侧柱碰试验，副驾驶后排侧柱碰试验，并且进行了两次侧柱碰后的电池包复用试验，让我们看看结果如何。

双面侧柱碰试验挑战不简单

TOP Safety双面侧柱碰试验和其他汽车试验一样，同样是进行模拟，而不同的是，它在单次侧柱碰的基础上极大的增加了试验难度，模拟的是极限环境下连环撞击工况，对车辆有极大的考验，尤其对于新能源汽车来说，难度相当大。在这次试验中，比亚迪海豹CTB使用同一台车会进行连续两次碰撞试验，首先以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，然后用叠加第二次碰撞试验，整体非常极限。这个双面侧柱碰试验远超大部分实际情况，通过这样的测试，才能让用户入手更放心。

比亚迪海豹CTB挑战结果喜人

从试验结果来看，比亚迪#海豹CTB顺利通过双面侧柱碰试验#，实力的确没有让人失望。从试验结果来看，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。在这样的基础上，海豹CTB证明了CTB电池车身一体化技术带来了强大的整车结构强度，不管是主驾驶人，还是后排儿童假人、后排女性假人都得到了很好的保护，在这样的极限环境下依旧很好的控制了实际伤害量。

海豹CTB在进行了碰撞测试之后，还进行了电池包复用试验。在这个试验中，TOP Safety将遭到膨胀的海豹CTB电池包重新装入另一台新车，测试新车的实际表现。而测试结果来看，电池包保持了良好的表现，车辆可以正常启动，并且进行安全行驶，所有功能都很正常。这样的电池包复用试验让用户可以对海豹CTB的电池包更加放心，不用担心在膨胀中出现电池燃烧等问题。

技术实力强硬才敢挑战极限

海豹CTB之所以能通过如此严苛的双面侧柱碰试验挑战，比亚迪的CTB电池车身一体化技术和刀片电池无疑是其中起到决定性因素的关键。CTB技术源于“蜂窝“，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，在新能源领域达到了大革新。和一般电池包和车身有明显分离度不同，海豹CTB的刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，没有了传统的车身地板设计，采用贯通式闭口直梁进行Y向传力，极大提升侧碰能量传递和车身结构的稳定性，才能够通过如此极限的实验。

在安全性的基础上，CTB电池车身一体化技术同时也有效提升了操控性和舒适度。在CTB的加持下，底盘结构进一步加固，整车强度大幅提高，整车扭转刚度达40000+N.m/°，带来媲美百万级豪华旗舰车型的极致体验，让出行体验不仅仅安全，更是高品质。

对于新能源汽车，我们会有很多不同的要求，包括颜值、加速等，而安全性无疑是首当其冲的，这次双面侧柱碰试验充分证明了CTB电池车身一体化技术的实力，证明了比亚迪海豹的安全性。在这样的情况下，比亚迪海豹各方面表现突出，相信是高品质出行的不二之选，对于广大车主来说，是一个真正让人放心的选择。