浙江
一方面汽油价格持续上涨，另一方面纯电动汽车续航里程有限，充电又不太方便，这句话戳中了无数人购车时内心的纠结。有没有一款车，既有电动车的经济性，又能解决偶尔长途出行续航里程不足的问题，最好还能有优越的驾控性能？
为解决这个问题，上汽大众于2018年完成了帕萨特（参数丨图片）和途观的插电升级，推出了混合动力版车型，即帕萨特PHEV和途观L PHEV。凭借可油可电的优势以及传统车企对品控和驾控上的保障，这两款车迅速进入了消费者视线。作为上汽大众旗下明星车型的延伸力作，这两款车型到底有何过人之处呢？
近日，我们近距离感受了一下上汽大众的2款PHEV插电式混动车型——2023款帕萨特&途观L。通过一场酣畅淋漓的深度试驾，小编全方位体验了上汽大众这两款车型的高速稳定性、隔音、操控以及优秀的油耗控制。
作为上汽大众最新的插电式混动SUV，途观L PHEV 2023款在外观设计上可谓是标新立异，吸睛十足。前脸采用横向镀铬装饰条和锐利修长的前灯设计，让整车看起来更为动感与时尚。而全新的LED尾灯图案设计，更具层次感与立体感。此外，12英寸多媒体交互系统与10.3英寸全数字液晶仪表的加持，不仅彰显了悬浮美学设计，更是科技感十足。
除了更加具有时尚感和特色的外观，途观L PHEV在动力方面也有了一定的提升，高效电动机搭配EA211 1.4T发动机的高能动力组合，系统最大功率为155KW、峰值扭矩更是可以达到400N·m，能够让驾驶者感受到燃油汽车般的卓越动力。这套动力系统与内置三组离合器的DQ400e六速变速箱形成了完美组合，换挡平顺、操控精准，带来了更多的驾控乐趣。
如果说途观L是上汽大众在SUV领域的明星产品，那么帕萨特就是大众品牌在B级轿车领域中的标杆，作为B级车界“常青树”帕萨特的PHEV车型，它兼具了性能与节能，可油可电，拒绝里程焦虑。
外观方面，帕萨特PHEV造型优雅大气彰显自信与沉稳，符合商务精英的成熟稳重气质，全系搭载全数字液晶仪表，与Front Assist前部辅助系统，主销车型配备了外后视镜自动折叠，还可选装IQ.Drive 智驾管家，能带来更加舒心愉悦的用车体验。
动力上，新车搭载一台1.4T发动机+电动机组成的插电式混动系统，匹配6挡湿式双离合变速箱，系统综合最大功率155KW，最大扭矩400N.m。续航方面，搭载一套13kWh三元锂电池组，纯电续航63公里。
杭州到溧阳的驾驶途中，上汽大众两款PHEV车型将德系汽车的操控质感展现的淋漓尽致。PHEV的工作逻辑让车辆在低速状态下更加趋于纯电车型的行驶感受，45码以下均用电池进行行驶，保证了车辆的静谧性和平顺舒适；高速路段，得益于上汽大众出色的EA211 1.4L涡轮增压发动机和湿式双离合的配合，再加上电机的高爆发，加速性能远超同品牌EA888 2.0T发动机的质感；同时，这套出色的内燃机系统，可控的高精度喷油量，发动机的可变气门等技术，让车辆在高速路段中的油耗表现堪称燃油车的天花板。
整个行程不惧里程焦虑，小编实测途观L PHEV的综合油耗仅为4.4L/100km，帕萨特PHEV则为5.2L/100km。而这样的数据并没有刻意进行节油，该大油门超车的依然大油门，丝毫不牺牲驾驶的快感。
从体验上来看，不管是帕萨特PHEV，还是途观L PHEV，这两款车的混动系统体验都很不错，尤其是馈电状态与满电状态之间的体验协调感，让这套系统即使是馈电行驶体验也没有落下很多，这点对日常用车很占优势。
总的来说，这两款上汽大众的PHEV车型不仅延续了大众在燃油车型上的优势，同时又拥有相对出色的纯电表现，对于讲究品质的消费者来说绝对是一个不错的选择。
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