济南公交线路发车班次排行统计分析【2023年7月版】

此前我们曾在2021年5月和2022年8月推出过两版济南公交线路发车班次统计，今天我们来更新2023年7月的版本，话不多说，我们开始！

一周班次排名

首先，来看2023年7月济南公交各条线路的每周发车班次排行榜，本次统计仍然选用的各条线路的每周发车班次进行排序，其中工作日数据采用的7月4日【周二】的数据，休息日数据采用的7月2日【周日】的数据，一周总班次采用【工作日×5+休息日×2】的方法计算——需要说明，这样的统计方式也会有偏差，比如部分线路周一班次会高于周二，周六班次会高于周日，但是UP的精力实在不允许连续一周每天统计汇总，所以采取近似计算，由于本次选用的是周二和周日的数据【均为平峰】，所以整体来说可能比真实值偏低；此外除特殊说明外文中提到的“发车班次数量”均为单向发车班次（例如K230路仅统计主站彭家庄地铁站的发车班次），注明的所有始末站、发车时间以7月4日的时间断面为准，此后的线路变更【如K1路、K185路】、新开线路【如K280路】不在本次统计范围。

本次统计共涉及济南公交线路376条，同比增加23条，其中5条线路目前处于停运状态【包括K104路、K111路、K175路、322路、531路】，4条线路缺数据【T205路、游770路、游777路、游778路】，因此上榜线路共367条，同比增加25条【新开通23条，恢复运营2条】。

根据汇总统计，济南公交工作日每日单向发车20016班，休息日每日单向发车18608班，分别同比增加123班/168班，平均每周单向发车137296班，同比增加4687班，增长3.53%。

每周单向发车班次超过1000班的有5条线路，依次为K4路、K101路、K102路、BRT1号线、K1路，较上次统计增加K1路，减少K11路、B18路，其中K4路以工作日发车198班、休息日发车189班、每周发车1368班的发车频率稳居三项数据的首位，排行榜前20位的线路，我们在《2023年7月济南公交发车班次排行榜——TOP20专刊》中有详细分析，这里不再重复，可以跳转阅读；每周班次超过700班【即平均每日班次100班以上】的线路有36条，同比减少2条；平均每周班次500-700班的线路有90条；此外每周班次100班以下的线路有97条；每周班次50班及以下的线路73条；每周班次30班及以下的线路43条。

把纵坐标换成班次数量，就可以更直观的看出，周班次400-800班的线路占据主流，折算成发车间隔，周班次900班对应的发车间隔大概为9分钟【按每天运营17小时】，每周400班对应的发车间隔大概为15分钟【按每天运营15小时】，也即对于济南公交的所有车辆来说，大概70%的车辆所对应线路的发车间隔为9-15分钟，可以代表济南公交大部分线路的发车间隔，应该说并不算短~【下边这个图可能有点难理解，语言叙述确实有点困难，只能说懂得都懂啦】

对比一下地铁，根据济南地铁公布的3条线路的发车间隔，工作日和休息日3条线路的日发车班次应该都在120班-130班之间，逢大型音乐节、体育赛事班次会有所增加，最高峰大概是1号线在2023年4月29日-30日达到的每日约155班，平峰班次大概可以在所有公交线路中排名第10位左右，高峰可以排到接近第5名的水平。

公交班次分类汇总

我们这里还是将济南公交线路为普通线路、BRT线路、高峰线路、社区线路和远郊线路5类进行分别统计，依次来看一下~

首先是普通线路，还是因为上传图片的限制，这里得分成三张图来发。

城区线路自然是城区公交的主要框架，共统计189条线路，还是要说明这里的划分标准比较模糊，3XX线路中有313路、317路这种城区线路，而线路号前300的线路中也有K177路、K185路此类典型的远郊线路，但是如果完全按照运行区间所在的区位划分，会更加混乱，所以这里我们只列出了线路号小于300的线路，3XX线路中只把306路统计了进来【因为306路的线路实际上是原136路】。

较2021年5月的统计相比，本次统计济南公交城区线路每周总发车班次略有回升，为每周单向发车88466班，同比增长951班；但需要关注，一年间新增/恢复城区普线带来的增量为3143班，也就是说原有线路实际上减少了2200班/周左右，也就是说原有线路平均减班2.5%左右。

BRT线路包括BRT专线和进入BRT站台的B线【当然随着免费换乘的推行，B线与普通线路的区别也在模糊，比如K279路、T6路也都进入了BRT站台停靠】，共计48条线路中，日班次超过100班的有10条，依次为BRT1号线/全网第4、B18路/全网第6、B36路/全网第10、BRT6号线/全网第18、BRT5号线/全网第19、BRT8号线/全网第20、B120路/全网第21、BRT4号线/全网第22、BRT5号线/全网第25和B63路/全网第34。

BRT线路每周班次总量25168班，同比减少500班/周，但考虑到B48路改为K48路导致BRT线路总发车班次减少595班，实际上原有BRT线路合计增长了约100班，有趣的是，13条纯BRT线路中，除BRT10号线班次下降，BRT6号线和BRT11号线班次几乎不变外，其他10条线路均有较大程度的加密班次，而进入BRT站台的B字头公交车则几乎都出现了不同程度的班次减少。

高峰通勤巴士方面，合计统计33条线路，T3路无疑还是班次最高的T线，工作日58班的发车班次位列全网第185位，已经排到了工作日班次的上半区，而另外三条日班次超过20班的T线有两条在经十路运营，分别为每日24班的T202路和每日21班的T115路，此外T22路也达到每日22班。

本次统计济南市高峰快车工作日每日发车397班，同比增长6班，由于T线通常为定点发车，因此班次变化相对较少，相较去年增量主要来源于新增线路，而经十路3条T线的班次则有小幅下降。

社区公交方面，共计统计41条线路，由于小红车的加入，社区公交的开线成本下降不少，车辆对道路条件的要求也大幅下降，所以这半年济南的社区公交呈现出井喷式增长，新增线路达到10条，周发车班次16976班，较上一期统计整体增长3887班，同比增长29.70%，而在去年的统计中，社区公交的每周班次增幅也达到了24%，济南社区公交的总班次数量在近两年持续高增长，也说明了在地铁时代，济南公交确实在努力调整定位和发展重心，把更多的精力投入到了末端公交网络的扩展。

远郊线路合计62条线路，但其中班次最多的326路，周班次也只有356班，平均每天50班左右，在全网所有线路中位列第204位，其他远郊线路仅有300路和K301路每周班次超过300班。

远郊线路济南公交每周运营远郊线路4701班，同比增长319班，增长7.28%；通常来说远郊线路都是定班发车，由于主要服务于远郊村镇，班次基本维持稳定，但与往次统计不同，本次统计发现有多条每日仅有1-2班的远郊车次都实现了班次增加，尤其是西营周边的线路。

来看一下各类公交线路的占比↓

城区公交+BRT公交构成的主力公交网占全部发车班次的约82.8%，同比下降2.6个百分点，此外社区公交持续快速增长，占全部班次的12.36%，同比增加2.5个百分点，远郊公交和高峰线路占全部线路的3.4%和1.4%。

从过去一年多的发展来看，济南公交常规公交与BRT公交的呈现出显著不同的发展态势，常规公交大面积增加线路，但总班次增长非常有限，可以理解为减少原有线路运力，用于开拓新线路；BRT公交网络的线路已经日趋稳定，运力则呈现出稳中有升的特点，尤其是13条BRT干线，运力投入持续增加。

社区公交占12.36%的比例相较前一年再次大幅提升，但预计在2023-2024年间社区公交的扩张速度会放缓，在2025年地铁4号线/6号线开通后，社区公交应该会迎来下一轮井喷式增长。

远郊公交目前来看还是没有大规模整合卫星城公交系统的计划，主城区东扩已经几乎与章丘衔接，而长清区和起步区的公交线路也不会被划归3XX、8XX线路的行列，所以远郊线路基本还是要围绕南部山区发展。

高峰线路近些年发展不算快，但2023年也算有了一点起色，由于其大站快车的特点和亲民的票价，其发挥的作用远不是1.45%的数据可以展现的。

来看一下一年内新增线路的班次情况，上次统计后的近11个月来济南公交已经新增了22条线路，并恢复开通了2条线路，也算是放了卫星。

可以看到新增线路中排名前5位的都是红奔奔运营的线路，主打小容量高密度；位列第六的M3路虽然不是红奔奔，但也用的E6，也属于低容量高密度的线路，常规线路中新增车次密度最高的K278路达到了每日接近70班，这个密度实际上很高了，但是新开线路通常会在开通两三个月后减班，K278路的客流状况估计也在劫难逃；此外，大幅调整的K134路日均28班，刚刚开通的K280路开通首日发车28班，预计稳定后会维持在35班左右。

盘点“之最”

来看一下本次统计相较2022年8月数据的变化情况，先来看班次增量的TOP10，增量位居前三位的线路依次为K265路、K145路和K73路，这里需要说明一下K145路对比的2022年数据可能有误，实际增量应该没有这么多，另外需要说明一点的是这里剔除了K302路的数据【不同于K301路，K302路交运的班次远少于济南公交，不能简单×2近似】。

毫无疑问增量TOP10的线路以东部城区的线路为主，毕竟东部的公交线路大多正处在上升期；此外有4条BRT正线进入增量TOP10，也是值得关注；而TOP10中最让人感到意外的当属K93路了，可能也与恢复性增长有关吧！

再来看班次减少TOP10的线路，本次进入班次减少TOP10的线路五花八门——第一类就是主城区干线减班的，随着主城区人口向周边疏散，很多线路已经难以维持之前的高密度，最典型的就是K4路；第二类是线路调整导致减班，比如B48路改为K48路同步撤出BRT车站并缩线，减少班次也在情理之中；第三类是被新增线路分流，比如517路被K265路分流，M4路被M3路分流等！

这里还是建议大家理性看待减班，尽管大家都希望自己常坐的车加密班次，但毕竟公共交通系统运营成本也是不低的，这个钱最终还是要全体市民来承担！

来看一下工作日和休息日的班次对比，济南公交目前休息日发车班次仅为工作日的93%左右，因此大部分线路都是工作日班次大于休息日的，全部376条线路中，有212条线路工作日班次多于休息日，而仅有27条线路的休息日班次多于工作日！

下面的表格列出来【工作日班次-休息日班次】差值TOP10的线路，一般来说此类线路都是比较典型的通勤线路，但其中差值最大的577路则让人非常意外，因为577路属于比较典型的旅游摆渡线，通常来说应该休息日班次更多，UP一度以为是统计错了，但是经过确认577路确实工作日班次比休息日多了20多班；此外值得关注的是，TOP10的线路中有7条都是几乎全程位于奥体中轴线以东的线路。

而【休息日班次-工作日班次】TOP10的线路普遍也仅是休息日班次略高于工作日，除K301路外没有休息日班次较工作日班次多10班以上的线路，而这10条线路想要找点规律其实也很困难，唯一可以明显看出的是排名前两位的线路K301路和K265路都是因为周末学生客流而增加班次！

最后根据区域来盘点一下各区域班次最多的线路，城区线路中班次密度最高的无疑是K4路【全网第1位】，出绕城高速一环线线路中班次最高的是K88路【平均每日123班/全网第11位，若包括T线则全网第10位】，长清线路中班次最多的是K20路【平均每日94班/全网51位】，先行区线路中班次最多的是K130路【平均每日79班/全网101位】，详细的TOP3信息放在下边，就不一一列举了↓

最后给大家列各种TOP3的数据吧↓

1.班次总量最高的公交TOP3

TOP1 K4路 位列全部线路第1位

TOP2 K101路位列全部线路第2位

TOP3K102路 位列全部线路第3位

2.班次最高的BRT公交TOP3

TOP1BRT1号线位列全部线路第4位

TOP2B18路位列全部线路第6位

TOP3B36路 位列全部线路第10位

3.班次最高的社区公交TOP3

TOP1 527路 位列全部线路第61位

TOP2518路 位列全部线路第78位

TOP3568路 位列全部线路第79位

4.班次最高的远郊公交TOP3

TOP1 326路 位列全部线路第204位

TOP2 K301路 位列全部线路第210位

TOP3 K300路 位列全部线路第218位

5.班次最高的高峰通勤公交TOP3

TOP1 T3路 位列全部线路第229位

TOP2T202路 位列全部线路第263位

TOP3T22路 位列全部线路第266位

6.班次最高的长清区公交TOP3

TOP1 K20路 位列全部线路第51位

TOP2K22路 位列全部线路第156位

TOP3K141路 位列全部线路第195位

7.班次最高的绕城高速外公交TOP3

TOP1 K88路 位列全部线路第11位

TOP2K115路 位列全部线路第15位

TOP3K78路 位列全部线路第49位

8.班次最高的跨黄河公交TOP3

TOP1 K130路 位列全部线路第101位

TOP2K89路 位列全部线路第174位

TOP3K260路 位列全部线路第187位

本次的推文就写到这里了，公交班次统计的数据量比较庞大，难免出现疏漏和错误，不当之处还望各位理解并不吝指教，这里先写过各位啦！