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本文转自：人民日报海外版
《 人民日报海外版 》（ 2023年07月25日 第 02 版）
傍晚，三峡船闸北线上行、南线下行同时进行，一派繁忙景象。
郑 坤摄（人民视觉）
早上7时，三峡工程坝上库首秭归港，随着长江探索号游轮缓缓靠泊，船员吴苏里打开手机小程序，申请垃圾接收服务。不一会儿，秭归服务区派出一艘污染物接收船。半个小时后，游船内的生活污水和垃圾就被清理转运。
雄踞西陵峡之中，湖北省宜昌市秭归县扼守着长江黄金水道的咽喉地带，是长江船舶待闸集结地。宜昌市交通运输局总工程师望明说，三峡船闸年过闸船舶约5万艘次，仅长江三峡河段日均待闸船舶就有近500艘。船舶待闸期间产生的噪声、污水和废气问题突出。
船舶污染治理是长江大保护的重要内容之一。近年来，长江沿线打响了一场场船舶污染物防治攻坚战。作为重点生态屏障区的三峡河段更是如此。宜昌市联合相关部门，购置污水趸船、含油污水分离处置设备、配套管网、垃圾转运车等设备，在三峡大坝上下游建设了12个污染物接收码头。秭归服务区就是其中之一。
“船舶生活垃圾通过垃圾车转运至垃圾处理站，生活污水和油污水通过接收管道与接收船无缝对接。”望明说，目前，宜昌三峡河段已形成船舶污染物船上分类储存、分类交付接收转运和岸上利用处置的全链条闭环防治格局，年接收转运处置船舶油污水、生活污水和生活垃圾能力分别达到8.6万吨、75.2万吨和4.2万吨，满足了船舶污染防治的需要。
为推动源头治污，交通运输部长江三峡通航管理局积极推进辖区船舶油污水、生活污水和生活垃圾零排放。海事部门对待闸船舶进行检查、铅封和防污染宣传，对检查不合格的船舶进行诚信记分，并要求整改。
“自2019年底在长江沿线率先推行船舶生活污水直排阀铅封举措以来，我们共铅封船舶旁通阀2960艘、达标排放阀1377艘，确认检验证书记事零排放3996艘，常年过闸船舶全部实现‘船上存储、交岸处置’。”长江三峡通航管理局有关负责人介绍。
绿色岸电成为船舶待闸期间动力的主要来源。国家电网宜昌供电公司岸电运维服务负责人万志勇说，以前船舶待闸期间靠烧柴油发电，为降污减排，相关部门着力推进岸电建设，建成秭归港、三峡通航综合服务区、沙湾锚地和仙人桥靠船墩等多个岸电示范项目，率先在长江流域实现港口岸电全覆盖。
数据显示，截至2023年6月底，宜昌岸电项目累计为17445艘次客货船舶提供清洁岸电2761万千瓦时，替代燃油6488吨，为船舶节约用能成本3100万元以上。
“目前，三峡过闸船舶总体实现水污染物零排放，待闸船舶污染物基本得到化解。”长江三峡通航管理局局长齐俊麟说。
（据新华社武汉7月24日电 记者惠小勇、李思远、田中全）
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