四川
在乘乘之前推送的，关于定制客运的发展利好文章下面，偶尔能看到有传统班线客运从业者，对定制客运的“痛斥”：
什么定制客运？就是网约车抢生意的！班线客运做不下去，就是这些乱七八糟的业态在乱整！扰乱市场！
关注乘乘的朋友们应该都耳熟能详了，关于定制客运这一业态的推出，乃至发展至今仍有限制的根本原因，就在于对传统班线客运经营者的利益保护。
定制客运的开展具有诸多限制，并不是有车就能开展定制客运这一业态的，传统班线客运经营者之所以到如今，仍旧对定制客运抱有偏见，和各地定制客运相关政策的落实与推进较慢有较大关系。
开展定制客运的先决条件之一，就需要有线路牌照，这点限制对于定制客运这一业态的发展来说是不利的，但对传统道路客运企业来说是极为有利的保护条件。
部分客运经营者仍然视定制客运为班线客运的竞争者，但实际上，定制客运是传统班线客运的有益补充。
定制客运正成为客运企业转型发展的重要方向，而传统道路客运之所以被定义为“传统”、“夕阳产业”，其根本在于“四定”的问题，难以解决乘客追求的一段式方便出行，才给了其他交通工具发展的可能。
定制客运正好能够满足这些需求：乘客可以网上预约购票，不用到车站候车排队，定制客运还能够点到点接送，很大程度上将“黑车”占据的市场追回，而从市场反馈的情况来看，定制客运确实有较好的盈利能力。
回到问题最初：定制客运是在抢占传统班线客运的市场吗？
这是市场必然的改革方向，是市场倒逼客企转型的结果，是竞争也是机遇，新旧客运在行业变革时呈现不同的业务模式，它们应当是相容。
传统客运经营者如果不转变思维，不顺应市场变化，一味的视定制客运为对立面，只会被时代的浪潮击退。
面对变化，认识变化，拥抱变化，融入变化，才是传统班线客运这一“夕阳产业”的可持续发展方向。
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