广东
位于我国东南沿海的福建省，不仅是革命老区，也是改革开放的先行省份。以铁路事业为例来说，福建的铁路建设历史最早可以追溯到20世纪初期，福建省第一条铁路便是昙花一现的漳厦铁路。而福建省铁路的发展期则是在改革开放后特别是二十一世纪以来，福建省的铁路事业才有真正的起色。目前，福建全省铁路运营里程已经超过4300公里；其中，高速、快速铁路运营里程超过1900公里。
目前，福建省为了进一步完善省内交通基础设施，方便人民群众出行，促进经济发展，已经启动新一轮铁路建设规划。其中，福建省计划到2035年全省铁路运营里程预计达到8000公里，其中高速铁路4450公里，并且基本实现“市市通高铁，县县通铁路”这个雄伟的目标。
这就是说，未来福建省将有一大批铁路的将要建设，而且很多项目已经从蓝图变为现实：温福铁路、福厦铁路、兴泉铁路、漳汕高铁、龙龙铁路等等；除此之外，还有一大批铁路也已确定开工时间，如漳汕高铁、温福高铁、温武吉铁路和龙龙铁路武平至梅州段......虽然如此，但是福建省在铁路建设方面也是有缺点的，例如这条开工在即的城际铁路——厦漳泉城际轨道R1线。
日前，从福建省泉州市相关部门发布的公告可知：厦漳泉城际铁路R1线已经进行了方案路线修改，并且有重大修改以及目前已经进入公示阶段。根据该公告可知，厦漳泉城际铁路R1线调整后方案为：
本次调整初期工程泉州东站至漳州金塘段长173.782公里，其中地上线102.706公里、地下线47.192公里，越岭隧道及海底隧道（西海域白海豚保护区）23.884公里。全线设车站25座，同时结合城市规划预留车站6座；其中泉州段70.865公里，设车站12座，预留车站2座；厦门段52.579公里，设车站5座，预留车站1座；漳州段50.338公里，设车站8座，预留车站3座。根据相关资料显示，厦漳泉城际轨道R1线泉州东站至漳州金塘段原规划路线全长约167.1公里，调整之后增加约6.7公里。其中，车站数量也有所调整。
据悉，厦漳泉城际轨道R1线早在2013年的时候便正式提出建设，2015年工可报告通过审查；直至2020年，该项目作了第一次建设调整规划。之后，到了2022年的时候才开展建设规划编制工作，同年进行了建设规划方案公示。目前，福建省再次对这条规划有10年的城际铁路再次作出调整。
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