从赛道到街道，米其林的“百年勒芒”之路！

第一次全程在现场看了勒芒24小时，既不漫长又不无聊，场上赛车的缠斗精彩纷呈，场下车迷的狂欢乐此不疲，其实喜欢车的不喜欢车的都能在勒芒玩的很开心。今年法拉利应该是最大赢家了，之前一直说窝法长距离不行，现在看来问题是出在距离不够长而已。但现场其实还有一个“隐藏大赢家”，那就是米其林，整个赛事期间，米其林要提供8000条轮胎，这个数量放在别的赛事上，可能一年都用不掉，而且勒芒的精彩跟米其林也是有着千丝万缕的关系的。

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WEC与F1、WRC并称世界赛车三大赛事。而WEC又以艰苦卓绝的勒芒24小时耐力赛举世闻名。今年恰逢勒芒24小时耐力赛的100周年，如此具有纪念价值自然也吸引了全球的目光，关注度与话题度双双拉满。

各位在F1围场失意的“铁佛寺”们，也许压根不会想到时隔50年重返勒芒顶级组别的法拉利，居然能在拉萨尔特赛道笑到最后。编号51号的法拉利499P赛车，以342圈的傲人战绩，夺得第91届勒芒24小时耐力赛全场总冠军。赛后勒克莱尔与老队友吉奥维纳兹的交谈令人动容。（Lec：原来法拉利会造冠军赛车啊！）

在勒芒大放异彩的，还有本土作战的米其林。在百年勒芒的盛典上，米其林带来了“竞，以求进”的全新赛事理念。这一次邬老师能够亲赴现场，成为40万名观众之一，也是受到米其林的邀请。在这届勒芒，米其林将为LMP和GTE两个大组的37辆赛车提供轮胎。

这么看米其林才是真正的最大赢家啊，毕竟米其林为今年的勒芒准备了8000条轮胎，实际使用了大约5000条轮胎，预估营收1500万欧元（约合人民币1.14亿元）。

其中，超级组采用的是2021年引入的100%模拟器设计轮胎，名为“Tame Tire”的轮胎建模数学工具提供“智能数据”支撑。它是一个热力学模型，是20年模拟经验和数据收集的结晶。材料的温度变化和行驶过程中的压力影响可以被整合到模拟模型中。轮胎的每个要素都由一个独立的数学方程进行再现。

“Tame Tire”忠实再现了轮胎各组成部分相互之间的动态作用。这些获得专利并受加密保护的算法是世界上最先进的轮胎算法，支持着研发工作不断深入。而且采用数学建模处理数据使米其林的研发时间缩短了一半，并且还消除了测试对环境产生的直接影响。

同时，顶级组别的米其林雨胎（Michelin Wet）调整了配方、重新设计了胎面花纹、功能性也更加强大，它也取代了米其林在前几年使用的半雨胎和全雨胎。

为了持续增强数字化实力，米其林还收购了专门从事圈速模拟的英国公司——Canopy Simulations。这家公司拥有高性能“轨迹模拟器”的“独门秘籍”，能把真人车手在动态模拟器中执行的标准化任务交给“虚拟车手”来执行，从而进一步加快研发进程。

再来和大家分享一个“冷知识”，今年是勒芒百年。同样也是米其林“勒芒之路”的百年。在1923年举办的第一届勒芒上，米其林可拆卸轮胎助力Chenard-Walcker车队拿到了首胜。无论是对于赛道还是街道，对于两轮还是四轮，可拆卸轮胎已经成为了划时代的轮胎解决方案。

在1951年，米其林子午线轮胎在比赛中的成功亮相。MICHELIN X轮胎采用革命性的设计，子午线胎体被钢丝层包裹，大大加强了耐久性、安全性、经济性和舒适性。

在1967年，米其林发明创造的光头胎在勒芒首次亮相。时至今日，光头胎依然在世界各大顶级赛事“发光发热”。

在2014年，米其林为LM P1原型车提供更“小巧轻便”的轮胎（宽度变窄5至6厘米，重量减轻15%）。而这也引发了轮胎界的新革命，因为它们比以前的轮胎更快，配合全新混合动力原型车至少可以跑完四次接力。

同年，米其林MICHELIN Hybrid“半光头胎”亮相勒芒赛道，每个人都震惊于新轮胎MICHELIN Hybride在湿地上的杰出性能。同期，米其林的工程师们正在开发“全季节”系列轮胎，即MICHELIN Cross Climate，兼具夏季和冬季性能，甚至在雪地上也有出色的表现。

2021年，米其林首批100%采用模拟器设计的轮胎被Hypercar组别采用。

其实自诞生伊始，米其林就与赛车业务紧密相连。“从赛道到街道”的理念早已融入米其林的品牌基因。毕竟赛车是民用技术的试验场，米其林持续参与赛车运动的目标就是不断学习、无限进步，同时验证自身的理念和技术，并尽快应用于民用产品。米其林大约75%的民用轮胎技术便源于赛道。

对米其林来说，勒芒24小时耐力赛永远是最特别的，最具有情感的那一场比赛。自1923年以来，米其林的优势不仅体现在人才方面，也包括持续创新。对米其林来说，赛车运动是真正推动技术进步的加速器。一个世纪（参数丨图片）以来，勒芒一直是创新试验场，推动轮胎向促进出行和环境保护的方向进化。

在这个赛车运动都要“节能减排、可持续发展”的关头，米其林带来了为Green GT氢燃料原型赛车而设计的含有63%可持续材料的新型轮胎。米其林的目标是到2050年，所有轮胎都将100%使用生物基、可再生及可回收的可持续材料生产。法国轮胎巨头的责任与担当令人肃然起敬。

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