河南
文/黑木
据环球网消息，近日比亚迪在印度的一项投资遭到该国政府否决，印度工业和内贸促进部给出的理由是“安全问题”，实在让人匪夷所思。
按计划，比亚迪将跟印度企业合资建设电动汽车工厂，一共投资10亿美元，建成后工厂将拥有年产1.5万辆电动车的产能，覆盖全系列比亚迪电动汽车的制造。据称建立工厂的资金由印方提供，而技术将来自中方。
我们都知道，近年来因为比亚迪在新能源汽车领域的崛起，其品牌和技术实力也被越来越多的市场所认可，这样领先企业的投资对一般的国家来说，那是求之不得的。而印度则拥有理论上全球最有潜力的市场，按道理双方的合作也算是强强联手。
而且比亚迪在印度建立工厂，对上下游产业的带动会是非常明显的，也会带动印度在电动车的全球分工中占据自己的位置，
然而印度就是这么个“不一般”的国家。这样大有前景的合作，却突然被印度政府以“安全”为由否决，显然有猫腻。
印度工业和内部贸易促进部，是专门负责对外国投资进行审查的部门，特别是近年来中印关系出现了一定的困难，导致这个部门对来自中国的投资格外敏感，印度政府会以自己见不得光的理由来否决中方的投资，却往往给安上“安全原因”这样莫须有的罪名。
然而这次的投资，并不牵涉收购印度的资产，也就根本没有所谓的安全不安全，印度政府的操作，目的还是为了推动印度制造，也是贪心不足蛇吞象的结果。
他们不满的原因只有一点，那就是中国企业不希望将核心技术和生产能力完全转移到印度。
实际上，对于印度这个充满风险的市场，任何公司都要小心为上，特别是屡次吃大亏的中国企业更是如此，不加以防范，企业不但会面临核心技术流失的风险，还可能被印度政府卸磨杀驴。
据报道，这次的投资计划是技术共享，因此中国企业依然拥有对核心技术绝对的主导权，可以有效避免核心技术流失。
但对印度政府来说，中国不肯交出核心技术，不肯对“印度制造”提供动力，也是“不合作”的表现，中国企业保护自己的权益的考虑，居然也能成为印度政府否决投资的理由，完全是不按市场套路出牌。
再联想到，前不久印度政府向比亚迪下了1000辆电动巴士的订单，但是对此早有准备的比亚迪，要求印度政府全额付款，以免横生枝节，足以说明中国企业对印度市场已经有了非常深刻的认识。
如果贸然将核心技术拱手让人，或者将商品运到印度市场，印度政府就可以凭借其疯狂的贸易保护主义做法，将中国企业挤出印度市场，最后印度本土企业就可能接手中企投资的工厂。
此前，纬创在印度留下的苹果手机工厂，就这么交给了印度的企业，也让印度企业第一次有了生产最新款苹果手机的能力，对印度政府来说，他们的目的达到了。
而尝到了甜头的印度政府，就开始这么要求其他海外企业，在马斯克承诺建立印度特斯拉工厂之后，莫迪政府就更变本加厉了。
印度市场虽然潜力很大，但由于印方的各种奇葩操作，导致印度成为了名副其实的“投资地狱”，在对印方的做法深恶痛绝的同时，我们也能看到中国企业在出海过程中越来越有自信，其从容应对风险的能力同样值得称道。
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