湖南
这段时间，推进超大特大城市城中村改造成为市场的热议话题，它是改善民生、扩大内需、推动城市高质量发展的一项重要举措。其实在铁路领域，每年也有相关的铁路改造工程，铁路改造是为了一进步提高相关线路的运能，提高运营效率及安全性，也是铁路高质量发展的一项举措，包括电气化改造、增建二线等形式。
按现在的话讲就是“补网强链”，打通路网"瓶颈段"、畅通网络"微循环"，解决点线能力不匹配等问题，更好地发挥铁路在区域路网中的运输效能。既有铁路工程改造是当下乃至今后很长一段时间的一个重点方向，所以本文就重点为大家介绍还在推进前期工作的4个铁路改造工程的最新进展，其中3个有望年底前开工。
第一个是太焦铁路长治北至月山段扩能改造工程。太焦铁路是晋煤东南外运的主要铁路干线，线路全长398km，从南同蒲线修文车站引出，蜿蜒于晋东南上党地区，斜贯入河南省西北境，在月山站与焦柳线交汇，并与之共轨至焦作北站。扩能改造范围为长治北至月山段，为双线电气化线路，线路全长152km，投资约40亿元
该项目目标是年内开工，目前工程可行性研究已通过评审，可研推荐的技术标准和改造方案获得认可。下一步将根据审查意见，优化完善技术方案，推进项目后续勘察设计工作。
第二个是改建铁路春湾至罗定线。春罗铁路位于广东省西部的云浮市和阳江市境内，东起于广茂铁路的春湾站，止于罗定市双东街道的罗定站，全长62.12km，仅办理货运业务。目前该项目已启动可行性研究及相关专题研究服务招标，招标内容包括项目的可行性研究报告编制及评估(含初测)、土地综合开发方案研究及评估、环境影响评价和水土保持方案编制与评估等相关服务。
这条铁路可以说是拟建罗岑铁路的后方通道，未来这2条铁路完成建设后，将共同构成洛湛铁路与广茂铁路间的重要联络线，广东前往广西的普速铁路，可不用绕行茂名走一个大“V”字到达广西岑溪和玉林了，将比之前节约超过一半里程，形成桂东与粤西、珠三角地区及阳江地区货物交流的便捷通道。
第三个是益湛线益阳至娄底段电气化改造工程。益湛线益阳至娄底段位于湖南省境内，目前为单线非电气化铁路，其北端衔接的石长线，南端相邻的沪昆、娄邵线，均为电气化铁路。
益娄段电气化改造将进行单线现状挂网、电化改造，维持到发线有效长850m，配套实施益阳东疏解线电气化工程、新建娄底东至娄底疏解线工程、娄底站IV场提质改造工程。另外，泥江口、灰山港、横市、老粮仓、青山桥、壶天，均按现状电气化，新设袁家湾、杨家湾站2个会让站，工程总投资约23.2亿元。
益娄段电气化改造工程目前还在推进项目可研和初步设计相关前期工作，目前已开始首次环评公示，有望在年底前开工。
第四个是中卫至平凉铁路扩能改造工程。该项目位于甘肃省平凉市及宁夏固原市、吴忠市、中卫市境内。线路自宝中铁路平凉南站引出，途经平凉市崆峒区，固原市泾源县、彭阳县、原州区，中卫市海原县，吴忠市同心县及中卫市中宁县。
项目由增建二线及改建既有线（含病害整治）工程组成，其中增二线正线全长259.29km，目标值160千米/小时，既有线提速至120千米/小时；改建既有线（含病害整治）工程线路长度273.19km，项目总投资约为189.23亿元。
该项目是国铁集团今年20个储备开工项目之一，目前全线的用地预审已获得批复，其中宁夏段用地应控制在422.29公顷（6334亩）以内，甘肃段用地应控制在91.46公顷（1372亩）以内。
“补网强链”是构建现代化铁路基础设施体系最直接而有效的举措，今年国铁集团更是把既有普速铁路的“补网强链”工作摆在了突出的位置，相信这些项目也会因此受益，得到更快的推进。
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