北京
作者：拉上窗帘
我国有56家航空公司，有4000架客货飞机。
但这些飞机主要由国营航企拥有。
国营航企历史悠久，实力雄厚，是当仁不让的民航主力。
图：国有三大航是民航主力 摄：拉上窗帘
我国的南航、东航和国航是从以前的“中国民航局（CAAC）”演变来的，光是它们三个加起来就有1750架飞机，占总量的三分之一。
而且它们还有多家旗下企业，例如南航有重庆航，国航有深圳航和山东航，东航有上海航和中联航等。
所以如果按集团算，那三大航所拥有的飞机数量就更多了。
除嫡系三位公子外，我国还有五大地方航空企业，它们是四川航空、深圳航空、上海航空、山东航空（现归国航）和厦门航空。
五大地方航还派出生很多公司，例如厦门航空有河北航空和江西航空，深圳航空有昆明航空等，这些也都是国营企业。
图：民营里头春秋最大 摄：拉上窗帘
因此我国大中型的民营航空公司，其实只有以下8家：
1、春秋航空，119架；
2、吉祥航空，89架；旗下9元航空，23架；
4、顺丰航空，82架；
5、华夏航空，65架；
7、东海航空，23架；
8、奥凯航空，23架；
图：小型民营特别艰难 摄：拉上窗帘
较小的（20架以下）民营航空公司，则只有4家：
9、圆通货运（货），12架；
10、中州航空（货），10架；
11、龙江航空，8架；
12、京东航空（货），4架。
以上12家公司飞机加起来458架，占全国民用客机的11%，可谓渺小。
其实我国的民营航空还有一些，但随着国资进入（主要是经营的不好，国资进入救助），只能算“公私合营”了。
这样的公司有5家，它们是：
图：长龙已经公私合营 摄：拉上窗帘
1、长龙航空，70架；
2、青岛航空，35架；
3、瑞丽航空，23架
4、湖南航空，15架；
5、中原龙浩（货），12架
如果把它们算上，民营航空的机队比例可以上升到15%。
图：海航集团很难说清 摄：拉上窗帘
最后还有一个“海航集团”。
海航集团现有13家公司共594架飞机，很难说清海航集团究竟属于民营还是国营，它以前属于海南国资委（国营），现在属于方大集团（民营）。
但由于很多地方也有出资，有一定的话语权，所以科学的方式只能是“折半计算”。
如果海航集团和公私合营的公司都折半计算的话，我国民营航空的飞机数量占例上升到21%，也就是勉强超过两成。
最近新闻说要重视民营企业，希望这个比例能持续提升。
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