比亚迪汉的成功有目共睹，它是第一个在销量上实现了超越特斯拉的产品。有人说，它靠的是低价。明显低于特斯拉Model 3的门槛，以及更丰富的配置和终身质保等政策加持，让比亚迪汉综合竞争力强悍，才能脱颖而出。
但其实车市中比汉便宜的车不少，账面数据比它出彩的同样比比皆是，但真正实现了超越特斯拉的，却只有它一个。
就拿哪吒S举例，也算是中大型车领域话题度比较高的一款产品，门槛远低于比亚迪汉，且账面数据也不落下风，但是从销量上却有着明显的差距。哪吒S最新销量数据还不到2千辆，而比亚迪汉在6月却卖出了近2.5万辆，超10倍的差距，难免让人困惑，比亚迪汉的成功是在品牌还是产品，而哪吒S的失败是在产品本身？我们就从这4个方面来分析一下
价格
比亚迪汉用一句话来形容，就是价格门槛不算高，价格波动也不算大。从2020、2021、2022款产品可以看出，门槛始终保持在20万+，和特斯拉Model 3相比门槛更低一些，以此形成错位竞争，展现国产车型的优势。直到进入了2023年，作为降价热潮的发起人，比亚迪汉也是率先下调了起售门槛，售价跌至20万以下，只要18.98万起，对比竞品优势更为明显。
而哪吒S的价格，就是一路的高开低走。从2022款上市到现如今2024年款亮相登场，售价门槛可以看到是一路走低，不断下调，从最初的20.28万下调到18.98万，再到2024款车型加入，增程式入门版车型更是跌到了15.98万。始终保持一个比比亚迪汉价格门槛更低的水平。所以从入门门槛来看，显然汉更高一些，哪吒S更便宜。
颜值
同为新能源领域的代表品牌和车型，相似的价位区间，都决定了哪吒S和比亚迪汉有着相近的市场定位，也就意味着风格也大趋相同，走的都是新能源领域常见的科技感和未来风。哪吒S设计更显激进个性一些，比如溜背轿跑车身的运用，以及大量空气动力学的细节处理，还有更夸张激进的前脸造型，扁平锐利的灯组和贯穿尾灯元素呼应，更加线性，辨识度也更高一些。
相比之下，汉就显得更加大气优雅一些，Dragon Face设计语言，以及圆润饱满的车身，还有分段式的腰线设计，大量的圆弧线条和圆角设计，更显优雅大气，和哪吒S的设计还是有明显的不同。两款车各有千秋，还是看受众群体的需求，哪吒S更个性时尚，比亚迪汉就更适合家用受众更广，更大气耐看。
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