比亚迪汉的成功有目共睹,它是第一个在销量上实现了超越特斯拉的产品。有人说,它靠的是低价。明显低于特斯拉Model 3的门槛,以及更丰富的配置和终身质保等政策加持,让比亚迪汉综合竞争力强悍,才能脱颖而出。
但其实车市中比汉便宜的车不少,账面数据比它出彩的同样比比皆是,但真正实现了超越特斯拉的,却只有它一个。
就拿哪吒S举例,也算是中大型车领域话题度比较高的一款产品,门槛远低于比亚迪汉,且账面数据也不落下风,但是从销量上却有着明显的差距。哪吒S最新销量数据还不到2千辆,而比亚迪汉在6月却卖出了近2.5万辆,超10倍的差距,难免让人困惑,比亚迪汉的成功是在品牌还是产品,而哪吒S的失败是在产品本身?我们就从这4个方面来分析一下
价格
比亚迪汉用一句话来形容,就是价格门槛不算高,价格波动也不算大。从2020、2021、2022款产品可以看出,门槛始终保持在20万+,和特斯拉Model 3相比门槛更低一些,以此形成错位竞争,展现国产车型的优势。直到进入了2023年,作为降价热潮的发起人,比亚迪汉也是率先下调了起售门槛,售价跌至20万以下,只要18.98万起,对比竞品优势更为明显。
而哪吒S的价格,就是一路的高开低走。从2022款上市到现如今2024年款亮相登场,售价门槛可以看到是一路走低,不断下调,从最初的20.28万下调到18.98万,再到2024款车型加入,增程式入门版车型更是跌到了15.98万。始终保持一个比比亚迪汉价格门槛更低的水平。所以从入门门槛来看,显然汉更高一些,哪吒S更便宜。
颜值
同为新能源领域的代表品牌和车型,相似的价位区间,都决定了哪吒S和比亚迪汉有着相近的市场定位,也就意味着风格也大趋相同,走的都是新能源领域常见的科技感和未来风。哪吒S设计更显激进个性一些,比如溜背轿跑车身的运用,以及大量空气动力学的细节处理,还有更夸张激进的前脸造型,扁平锐利的灯组和贯穿尾灯元素呼应,更加线性,辨识度也更高一些。
相比之下,汉就显得更加大气优雅一些,Dragon Face设计语言,以及圆润饱满的车身,还有分段式的腰线设计,大量的圆弧线条和圆角设计,更显优雅大气,和哪吒S的设计还是有明显的不同。两款车各有千秋,还是看受众群体的需求,哪吒S更个性时尚,比亚迪汉就更适合家用受众更广,更大气耐看。
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