根据调查数据显示,目前17米5超长大板车存量预估在30万辆左右,但是早在2007年,国家就已经发布了关于17米5大板车不可以在上牌的公告,这样算来,一辆车的使用年限是15年,也就是到2022年底,货运市场就不应该再出现17米5大板车。
而现如今17米5米大板车存在以下问题:该车型大了进入了普货市场,现如今使用库存量预估在30万辆左右,大部分是违规超期运营,需要监管部门加强治理,查处违规行为;部分挂车通过翻新、套牌等方式重新进入市场,安全性难以保障;还有些车辆由于超长平板半挂车已经取消公告,无法获得合法手续,所以一些企业通过违规方式申请临时牌照进入普货市场,扰乱市场秩序;并且很多车辆空驶比例超过三分之一,造成资源浪费。
对于以上问题,中国物流与采购联合会研究室主任、公路货运分会秘书长周志成认为:首先要制定下一步不合规超长平板半挂车治理方案,明确进度安排,合理给予过渡期,;其次,要严厉打击套牌、规范装载;再次,保证“全国一盘棋”,避免时间和空间上的执法标准不统一,增强执法公信力;然后,为现有车型替换找到出路,解决全挂列车、半挂列车上路通行问题;再然后,多设置补贴奖励制度,让治理更缓和;最后,充分发挥骨干龙头企业作用,带头执行国家标准,遵守国家政策,不购买和使用不合规车辆。17米5大板车治理不是一蹴而就的,需要温和平稳的度过,从而减轻对市场的影响。
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