江西
作为国内市场的“加价神车”，埃尔法（参数丨图片）在国内指导价虽然没有超过百万，但其常年加价十多万，落地普遍要在百万元以上。
7月20日，有汽车博主在朋友圈曝光，车商目前对2024款新款丰田埃尔法报价93.1万元，但需要加价27.6万元，本周可交车。
此外，该博主称第一批次出厂都带车衣版本，用户需要在指导价基础上再加2万，相当于加价近30万元才能提到车。
博主称，近期去买丰田埃尔法，属实没必要抢前面的批次，等一等价格肯定会降下来，毕竟目前已经有不少埃尔法平替国产车型。
目前国内有2.5L双擎尊贵和2.5L双擎臻享两款埃尔法车型，官方指导价分别为89.9万元和90.9万元。
提到丰田埃尔法，你一定会想到加价。众所周知的是，你根本不可能按照指导价格买到埃尔法。
都说没有对比就没有伤害，国内捧成香饽饽的埃尔法，在日本市场可能就是一普通家用车。
根据官网显示，新车在日本地区的售价区间为472-892万日元，约合人民币24-45万元。
不得不承认，丰田埃尔法在日本就是一个平民代步车，也有部分网友亲切地把它称为“面包车”。
而在国内，大家都知道了这是一台价值不菲的车，它就像是有钱人脚上的巴黎世家、身上的纪梵希一样——不见得有多好看、多舒服，但是却能代表身份。
身份象征意义远比产品力高是大家对埃尔法这台车的最大印象，对于那些愿意花费一百多万买一台埃尔法的人来说，他们所看重的绝非是这台车的产品力。
日前，车评人“一个菜两个菜”（蔡老板）在其视频中，痛批丰田埃尔法减配后防撞梁的行为。
蔡老板称，上周一个埃尔法车主发给他了一个真实交通事故的案例，在不是很严重的追尾后，埃尔法的尾部就受损严重，第三排座已经被冲进去了。
该车不仅仅减配了车尾防撞钢梁，还减配了第二排、第三排座椅钢板，如果后排有重物的话，在发生车祸时，后排乘客可能会遭受更大的伤害。
埃尔法的第三排座椅导轨一直可以延伸到最后面，相当于第三排乘客的安危，就靠着薄薄的一层门板保护，如果发生追尾的话，后果不堪设想。
更坏的是，埃尔法后边的防撞梁预留口都在，但是厂家就是不给安装，明明这大几十万的车已经很贵了，还加价几十万购买，为什么就是不增加这根防撞梁呢。
“蔡老板”此前还指出，埃尔法并非一开始就没有设计“后防撞梁”，而是被放到了海外市场。该车海外发行的版本，均有后防撞梁，唯独中国市场没有。
再说几句
尽管埃尔法被称为“移动头等舱”，但实际上，它的行驶品质还有上升的空间，很多人不满意的就是底盘滤震性能，真“对不住”其过百万的售价。
埃尔法所能为车主提供的作用也是一样，除了中排的两张座椅以外，它底盘并不见得有多舒适，动力也算不上强劲。
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