最新曝光！22号线南延线取消蕉门站，新增3个站点？？

　　近日，一张疑似《南沙新区轨道线网近期控制性规划》的图片横空出示，在部落的粉丝群里引起了不少朋友的关注和讨论。

　　这张图不仅有地铁15号线，还囊括了18号线南延线、22号线南延线、NS2号线的线路走向。其中最引人争议的便是22号线南延线的走向，因为这与此前官方公布的线位规划方案有较大的差别。

　　这个图是真的吗？难不成22号线南延线的走位真的又变了？

　　可以确定的是，这张图并不是民间地铁爱好者的自制图片，而是来源于明珠湾管理局近日挂网发布的《明珠湾区跨江通道工程(三期横沥岛尖段)初步设计及施工图设计》招标公告的附件中。

　　前文回顾：造价近20亿/公里！南沙「百亿级」投资建设明珠湾跨江通道！！

　　该规划图显示，22号线南延线自北向南共设有5个站点，分别为庆盛、南沙体育馆、横沥东、塘坑、南沙客运港。

　　相较于此前官方公布的版本，这个规划图的22号线南延线不仅把蕉门站又改回南沙体育馆站，同时还新设横沥东、塘坑2个站点，并与NS2号线相交实现换乘。

　　然，部落想告诉大家的是，这是一张旧图。

　　首先，18号线南延线站点已经发生了变化，16涌站已变更为20涌站。这个调整在今年1月份开始征询公众，2月份发布可研批示。但是上图的18号线南延线依旧是在16涌设站，说明该图至少是半年前的规划。

　　其次，该规划图的NS2号线早在2019年佛山顺德交通局发布的《广州市城市轨道交通26号线、32号线引入顺德详细方案研究》招标中，就已改名为32号线。

　　并且，在2020年广州市人民政府、广东省发改委联合印发的《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》文件中亦显示，NS2号线正式命名为地铁32号线。

　　因此，可以推测这张地铁规划图的制图时间，至少是2020年前甚至是2019年前的旧图。

　　事实上，早在2021年1月份，就有网友向有关部门提议22南延线设站横沥岛尖或南沙体育馆，但最终被广州市规划局婉拒。

　　广州市规划和自然资源局回复：

　　您的留言收悉，现将有关情况回复如下：

　　一、目前，我市正在开展新一轮轨道交通线网规划,初步成果已纳入国土空间总体规划上报国家审批。根据该规划初步成果,轨道交通22号线定位为高速地铁,承担花都、白云、荔湾、番禺、南沙五大组团的快速联系,并延伸至东莞等珠江东岸城市, 设计时速160km/h。按照其功能定位,该线路不宜与同为高速地铁的轨道交通18号线走廊过于趋同，同时为满足设计速度要求，线路走向不宜过于曲折。因此, 该线路现有规划方案暂未途经南沙体育馆和横沥岛。

　　二、根据国务院2016年2月批复的《广州市城市总体规划(2011-2020年)》,轨道交通15号线是承担南沙区内部组团交通联系的环线,初步考虑途经蕉门、南沙体育馆、横沥等地区并设站，该线路可与轨道交通4号线、18、22号线换乘, 能实现市区与南沙体育馆、横沥岛的轨道交通联系。

　　
感谢您对我市轨道交通规划工作的关心，以及提出的宝贵意见和建议。

　　显然，22号线南延线经南沙体育馆和横沥岛尖的方案是比较曲折的，并不符合这条高速地铁的设计速度要求，这也解释了为何之前22号线南延线南沙体育馆站被调整到蕉门站的原因之一。

　　此外，根据2022年3月南沙区印发的《南沙区综合交通运输体系发展“十四五”规划》显示，22号线南延线途经庆盛站和蕉门站，并未提及要设站或经停亭角、南沙体育馆、塘坑。

　　因此就目前而言，地铁22号线南延线的规划依然只有庆盛、蕉门、南沙客运港3个站点，改线途经南沙体育馆、横沥东、塘坑的可能性并不大。

　　不过既然是规划，就一定存在变数，比如南中城际（18号线南延线）在三次环评公示且线位稳定后，依然临时决定取消十六涌站，新增二十涌站。另外，南中城际同样是时速160公里的高速轨道交通，但南沙往中山这段的走位几乎是90度转角，却依然能够过审建设，所以22号线南延线的线位设计能否在南沙体育馆和横沥岛尖设站，根本原因并不在于影响速度，而是有其他方面的考虑，比如造价成本、经济效益。