为“年销三百万”放弃军舰！比亚迪海豹DM-i改名的真相是啥？

依靠新能源的东风，在去年比亚迪完成了对长安吉利乃至南北大众的超越，毫无悬念成为了中国市场车企的老大，意气风发的比亚迪大手一挥，为自己的2023年制定了“三百万”几乎翻倍的销量目标，这个数据至今还没有国产车企能够做到，果不其然，比亚迪还是“闪了腰”。

今年上半年，比亚迪累计销量125万辆，虽然同比已经超越去年太多，并且单月销量最高峰能达到24万，但距离此前定下的目标还是十分遥远，整个上半年目标完成率仅为41.85%，在所有自主品牌中都是比较低的一档，从现在的情况来看，如果比亚迪想要在剩下的时间完成至少170万的销量，那么平均月销到年底应该至少达到28万左右。

但今年上半年，比亚迪几乎把自己的主力车型都用“冠军版”翻新了一个遍，销量也确实顶了上去，但这明显还不够，然而包括秦、宋冠军版在内的众多车型基本已经摸到了各自细分市场的天花板，销量上很难再有新的大幅增长，这种情况下比亚迪只能考虑新车的推行。

近日，比亚迪正式宣布了自己旗下的B+级超混轿车正式归属于海豹系列，并且将其命名为“海豹DM-i”。实际上，这款车大家并不陌生，就是已经在今年的上海车展亮相的新车，不过那个时候比亚迪还叫他驱逐舰07，最终比亚迪没有将其归入军舰系列，反而放在了海豹的身上。

当然，这款车虽然名义上叫做海豹，但与纯电海豹的关系可能也就只是一个名字罢了。实际上该车是共享比亚迪汉的平台，也就是说，海豹DM-i可以看成是汉DM-i的姊妹车。不过新车在外观上还是沿用了很多海洋系列的设计，传承了OCEAN X概念车的海洋元素，包括无边界格栅、眯眼式大灯、鱼鳞状尾灯等等，整体更偏低趴轿跑。

该车是纯正的B级轿车，其长宽高分别为4980x1890x1495毫米，同时有着2900毫米的轴距，比一般的中型车更大。动力上将搭载由 1.5L 骁云插混发动机和 1.5Ti 骁云高效插混发动机组成的混合动力总成，可提供 NEDC 测试下 121 公里和 200 公里两款纯电续航里程，也正是因为有高低配的原因，海豹DM-i最终售价预估会与比汉DM-i低，新车售价入门款会控制在16万-17万左右，而顶配也就做到23万出头的样子。

实际上海豹DM-i的主销车型应该是位于18-19万的区间，这部分正好是比亚迪一直比较忽略的。在10万-15万区间，比亚迪秦已经稳坐A级轿车销量榜前列，除了轩逸也没人能与其争锋，而20万以上的轿车市场，比亚迪汉月月销量超过2万，已经制霸了B+C级轿车市场，但从15万到20万之间，比亚迪却没有任何一台轿车产品。

要知道今年15万-20万区间可是各个车企今年的重点发力区，特别是一些合资B级车，因为本身销量受影响的情况下，只能降价求生存，一大批原本卖20多万的车都掉了下来，比亚迪汉过于高高在上了，急需一款有实力的产品填补空白，这就是海豹DM-i的使命。实际上海豹DM-i上市之后，抢的不是自家汉的消费者，反而是天籁、蒙迪欧等标准B级车的用户。

更多人比较疑惑的是为何比亚迪要把驱逐舰07改名海豹，毕竟这次改名之后，比亚迪原本宣布的“军舰系列混动 海洋生物纯电”的格局就彻底被打破了，难道不怕消费者混乱吗，这样做的好处又是什么？

首先对于军舰系列来说，海洋生物海豹、海豚包括还未上市的海鸥，知名度与市场接受度明显都高于军舰系列，也更符合大部分人对“海洋”这个词的期待。军舰系列不仅名字不生动，并且后面还跟有数字，很容易让消费者搞不清楚，海洋生物则更简洁明了，更为重要的是，比亚迪的很多车型未来必然走上大面积出海的路，过于攻击性的车型命名明显不太适合，这次驱逐舰07这么重磅的车型选择了放弃军舰命名，某种程度上也释放了比亚迪可能会在海洋网上放弃军舰系列的信号，很有可能在售的驱逐舰05（卖的也不行）就是最后一款军舰命名的车型了。

对于海豹来说，比亚迪是把海豹当成自己的重点车型培养的，包括在悬架上、在造车平台上都比自家的旗舰轿车汉要好，但很可惜的是比亚迪错判了消费者对于运动性的需求，很多人只是嘴上叫着要运动，但到了掏钱的时候，更舒适更大的汉才是“真爱”，这导致了海豹的销量一直只有几千台，看上去还不错，但对于比亚迪来说，没过万的车系谈不上成功，更何况是一台倾注了大量心血的轿车。

正因如此，海豹DM-i上市之后，至少会从知名度上带动海豹的名号（众所周知，比亚迪的纯电与DM-i车型销量是统一计算），新车上市后，海豹销量可能会异军突起，在B级车市场销量榜上反超雅阁、凯美瑞等车型，依靠接下来海鸥与海豹DM-i产生的新销量，比亚迪从24万变成28万似乎也不是太困难的事情。

请先添加出行局小助手：chuxingju