真香警告？小鹏汽车疑似正在研发增程车型

据某路边社消息，小鹏疑似正在开发增程车型，在某招聘软件上，公司主体为小鹏汽车的HR正在招聘动力总成类岗位，其中岗位要求中明确标明，该岗位需要负责高压油箱系统及部件的设计、管理高压油箱系统零部件供应商和技术审查等诸多工作。

针对招聘此岗位一事，小鹏汽车方面回应称，技术人员招募属实，但并非为研发混动汽车，而是“小鹏汇天”做准备。

公开资料显示，小鹏汇天正是小鹏此前打造的飞行汽车项目，今年1月，小鹏汇天全栈自研的旅航者X2飞行汽车获得了特许飞行证，成为国内首款提出申请并获批的有人驾驶电动垂直起降飞行汽车。

有人分析称，由于当下的飞行汽车续航时间太短，所以无法实现商业化探索，而打造能够烧油发电的飞行汽车或许是后续这种新物种的破局之道。

不过，这样的说辞很快就出现了质疑的声音，比如有网友就表示，打造飞行汽车有必要用高压油箱吗？这种解释似乎站不住脚。

确实，要说高压油箱这个名词，此前我们可能还对此一无所知，但自从长城汽车实名举报比亚迪在量产车上没有使用高压油箱而采用普通油箱之后，高压油箱这个名词才开始进入到公众的认知中，相比普通油箱，在PHEV车型中使用高压油箱的最大意义在于能够更好地控制油气排放，减少污染。

而相比之下，商业路径还没有走通的飞行汽车，使用高压油箱的目的和意义又有多大呢？小鹏这则回应确实不能让人足够信服。

事实上，如今插混市场，尤其是增程电动车品类，已经成为不少新势力品牌实现销量上涨的关键举措，比如零跑就在自己纯电动销量不够给力的时刻，上市推出了自己的多款增程车型，相比纯电动版本续航里程更长，整车购置成本更低，而且在全国绝大多数地区依然享受新能源车的一系列优惠政策，而像哪吒汽车则是一开始就有同步推出增程电动车型。

如今的增程电动，已经不仅仅是能够实现购车门槛的降低，也极大地解决了用户对电动车存在里程焦虑的问题，虽然在新能源市场，每个人都知道纯电动车才是最终的归宿，但碍于当下国内市场补能配套覆盖，更多人在真正选购新能源车的时候，还是会根据自己的真实用车环境来选择，相比纯电动，没有里程焦虑且补能方便的增程电动车更受到市场和用户的喜爱。

数据也证实了这一点，在国内新能源市场，即便是有特斯拉作为纯电销量扛鼎的情况下，插混市场的增速依然呈现出远超纯电动的发展态势，数据显示，今年前5个月，国内插混市场销量为77.8万辆，同比增长达到了97.2%，而相比之下纯电动车市场的增速只有24.3%，超强的市场增速，也让一些品牌实现了远超行业的快速发展，其中一个典型代表就是理想汽车。

而小鹏如今的市场节点，也是其发展增程式电动的恰当时机，当下小鹏主力车型销量并不稳定，G9基本已经被市场忘记，中期改款P7虽然算是富有诚意，但从技术升级的角度来看放在已经卷出天际的纯电市场依然算不上多出彩，而刚刚上市的小鹏G6虽然订单超预期，但产能受限且后续持续能力如何也不得而知，这样的背景下，小鹏基于现有的P7等车型研发推出增程版本快速推向市场，既可以显著降低现有车型的购车门槛，同时也不会对小鹏引以为傲的辅助驾驶功能等造成任何影响，何乐而不为呢？