北京
近日，哈弗品牌正式复活了H5这个经典的产品型号，并在13日于长城集团荆门整车生产基地举办了新哈弗H5（参数丨图片）下线仪式。不过不同于老款车型，新哈弗H5的打法或许更贴近了美系厂商的思路。
说到哈弗H5，BAO师傅有一肚子的话想说。因为它是一款改变了BAO师傅对长城汽车整体看法的产品。在十多年前，这款车刚刚上市，BAO师傅就有幸参加了它的越野场地测试。那个年代的中国品牌，别说在越野场地，就是在平路上也难免会有叮叮咚咚的异响。可当时的哈弗H5，即使在颠簸的非铺装路段也没有异响，而且整车的刚性很好，在交叉轴这样的特殊路况也没有发现车身有明显变形，当时BAO师傅就一个感觉——这辆车好整啊！
这个整字的背后，就意味着设计、用料、做工都很出色，它完全颠覆了BAO师傅对当时国产车做工粗糙的印象。也正是凭借着出色的性能，哈弗H5在市场上帮长城立住了脚跟！也为后来H6的持续火爆奠定了基础。BAO师傅身边有很多朋友买了哈弗H5，不久前我还跟朋友借了这辆车开了开，经过十多年风雨，除了岁月的痕迹，那辆车依然性能稳定，让我不禁感慨，能够经得起时间考验的车才是好产品。
不过此次，新哈弗H5的产品定位和老款有了些许差别。新哈弗H5采用全尺寸车身设计，车长5190mm，轴距更是达到3140 mm。由于诞生于坦克平台，新哈弗H5仍然保留了非承载车身，四驱系统等，配备双速电控分时四驱系统和伊顿机械差速锁。只是动力总成变更为了2.0T+采埃孚8AT，而且初期上市版本只有五座设计，不排除后续增加七座的可能。
BAO师傅看来，新哈弗H5更像是金刚炮的SUV版本，不仅没有皮卡的通行限制，还增加了更多的扩展性，比如，新哈弗H5的座椅靠背可实现27°/31°的角度调节，车顶还搭载了超长的铝合金一体式行李车架，新H5将不再是此前的越野车设定，而是更像一个具备高通过性的出行平台，既可以用做穿越、旅行，也可以当做工具车装载货物、工具。
这样的设定看似和此前的哈弗H5大相径庭，但长城实际走了一条美系品牌已走过的成熟路线。比如通用汽车旗下GMC、雪佛兰与凯迪拉克旗下的YUKON、Tahoe、Suburban以及凯雷德，都是与皮卡（悍马）共享底盘的全尺寸SUV。这些产品不仅能够满足商用化功能，也能覆盖一部分高端用户需求，他们通过结实的车身，较高的通过性，与普通城市SUV拉开距离，开辟了一条全新的品类。
而且这样的同平台还能够衍生出不同尺寸的产品，例如Tahoe的车长为5.3米，而同平台大哥Suburban车身能够达到5.7米。所以按照这样的逻辑，不排除未来长城的H7就采用类似做法的可能。
2023年被誉为中国汽车几十年来最卷的一年，特别是价格战，已成为了今年市场的主旋律。但对于智慧的玩家价格往往是最后一张牌，寻找增量，开辟新的细分市场才是高明的做法。全新哈弗H5的诞生无疑是哈弗品牌走出车市内卷的一步好棋。按照此前官方透露的信息，这款大五座硬派SUV的售价大概在15万左右，并为7座版与混动版留出了空间。这样的布局有望让新哈弗H5成为大狗、枭龙系列之后又一个新的增长点。
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