近日,浙江宁波市交通运输局发布了一则通知,将对宁波市7家不具备线下服务能力的网约车平台进行临时下架处罚,对一家未真实传输数据的网约车平台进行下架整改。
所谓线下服务能力不足,简单来说是平台在线下是否有实体公司,是否有客服处理用户投诉,对于突发情况是否有应急处理能力。如果说不具备线下服务能力,大概率你在当地是找不到相关公司的,相当于完全没有保障。
据宁波交通运输局发布红头文件显示,蓝道出行、首汽约车、旅程约车平台经营者已不具备线下服务能力,经营条件与许可条件不符,但整改不到位, 要求各网约车平台7月20日零点起下架,下架期限不少于7天。
神州优车、365bus、安安用车、逸乘出行 这4家网约车平台经营者已不具备线下服务能力,经营条件与许可条件不符,且拒不整改,要求各网约车平台7月20日零点起下架,下架期限不少于15天,待相关平台经营者完成整改并通过核查后方可上架运营。
由此可见,官方的处罚力度是十分严格的,你条件不行,我就封禁你。不过我们也在好奇,为什么这些平台不具备线下服务能力,却还有订单让他们能生存下去呢?
根据现在网约车的经营模式来看,这些平台的订单大多数都来自聚合平台。聚合平台自身携带巨额的流量,只要平台能入驻,就能分到一杯羹。但也正是如此,聚合平台旗下鱼龙混杂,聚合平台本身也不能对每一家、每个地区的出行平台都做到严格的审查,变相地为这个不符合资质的平台撑腰了。
有聚合平台在背后源源不断给这些平台输送订单,监管部门要求的整改对于部分平台来说自然也就成为了耳边风。如果要整治这种乱象,还是得要有严格的治理方式。
一周前,广东湛江市交通运输局发布通知,拟撤销9家网约车平台的《网络预约出租汽车经营许可证》,对于不符合资质的平台,也不需要下架整改,直接把你证件取消了,在当地你就不能再经营了。
虽然很严格,但确实能有效震慑这些偷偷摸摸的平台。
相较于聚合平台的监管乱象,像滴滴、曹操、一喂这类自营平台会稍微好一些。最起码,公司是具备线下服务能力的,找不到客服,你可以直接上门找老板。但话又说回来,平台下架了,网约车司机又该找谁呢?
对于这件事,你怎么看?
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