中国新能源汽车在东南亚是如何把日本车按在地上摩擦的？

中国新能源汽车，在东南亚，是怎么把日本车按在地上摩擦的呢？
我给你看组数据，这是泰国6月份，纯电车的销量榜单！看着是不是感觉，哎，这我怎么都这么眼熟呢？你没看错！是的，上面基本都是国产的，前三名，哪吒V，比亚迪Atto 3，还有欧拉好猫，第四第五，特斯拉的model Y 和model 3，第六、第七、第八，又都是名爵的。所以，前八名里，除了特斯拉，全是国产品牌。

但其实你细数下来会发现，东南亚的特斯拉，很多也是咱们上海工厂造的，而特斯拉的上海工厂，有100%是内地的供应链！怎么说呢，反正就是主打一个强势霸榜吧！
其实大家之前可能不知道，之前东南亚，那真的妥妥的就是日本汽车的后花园，你前几年要是去过泰国、印尼、马来西亚，大街上随便看看，小一半都是丰田，其他的基本也都是本田、三菱、马自达这些日本车。甚至之前丰田的老板，丰田章男就公开说过，要不是工作需要，他必须得留在日本，那泰国就是他的第二故乡！

但是，这一切，到今天，都变成过去时了，兄弟啊，时代变了呀！自从碳中和政策之后，新能源的趋势已经不可阻挡，比如泰国，就明确计划，到2030年，30%的汽车将会是新能源，2035年，要达到135万辆，其他国家也在纷纷跟进。而东南亚的气候，又是最适合新能源发展的地区，因为没有冬天！
所以，这几年，新能源在东南亚不断井喷！日系不是看不到这个风口，他们看到了，也努力了，丰田拿出了自己的王牌纯电，bZ4X，结果一个月卖出去2辆，日产要强势的多，销量是丰田的3倍，一个月卖出去6辆！哥俩基本是相视苦笑，默默无语两眼泪，耳边响起驼铃声！

但是国产新能源这边呢，不仅销量霸榜，而且价格非常坚挺，基本售价都要比国内高出50%以上，你比如欧拉好猫，国内十一二万，到了东南亚，直接卖到20万；哪吒V，在国内不到十万，到了东南亚，直接十五万起。这背后，是咱们的新能源，无论从品牌，到技术，再到供应链，甚至全球战略布局上的全面成熟！祝我们新能源汽车的出海之路，扬帆远航，为中国新能源汽车点赞！