售价74.8W！加一次氢能跑780公里，丰田这台车真不赖!

就在前不久，广汽丰田开放了MIRAI的租车服务，作为一名汽车编辑自然不能错过这次与氢燃料电池车面对面的机会。一天700的租车费，着实心疼。要知道700块钱租一台宝马奔驰都不在话下，那为何我会选择租一台丰田MIRAI呢？那租一台MIRAI到底值不值？

电动车大受追捧的的当下，人们更愿意相信电车就是现今环保和经济的最优解，其在各方面都逐渐做到了与燃油车相差无几的体验，某些部分甚至已经超过后者。而氢燃料电池车作为一个准“新生事物”，人们对其更多的印象是：“这不就是移动炸弹么”对其的认识还较为陌生。

诚然，小编曾经也对氢能源车有着相同的“偏见”，但这“玩意”到底炸不炸，谁知道呢？而另一方面，氢燃料电池车在环保方面所做出的贡献无疑是非常巨大的。其只需要加入高压氢气，而后经过一系列的反应，到最后只会生成“H₂O”，也就是水。可以说，在氢气收集、利用以及相关排放物产生等整套流程中，氢能源车都是非常环保的。

租它，无非是因为它与小编的环保主义理念不谋而合。因此作为一种“新”的能源形式，势必需要更多人知晓其存在。

花700块钱，当了回大冤种？

在得知租车费是700一天的时候，小编也试着在各大租车平台看了看700块钱能租到其他什么车型，果然，保时捷Cayman、奔驰C级（进口）、奥迪TT以及宝马Z4等众多豪华品牌车型都可以直接拿下（节假日价格稍有波动）。那我为何还是选择租一台丰田MIRAI呢？它没有十分精准的操控，没有很亮眼的外观，其实更多的是出于对它身份的好奇，想知道作为一台氢燃料电池车，在驾驶层面以及乘坐上到底有何差别。

在经历了1个多小时的地铁通勤后，到了南沙的广汽丰田店，通过在“南沙氢跑”小程序上完成注册以及下单等操作后，很快就能拿到实车，整个流程都是非常方便快捷的。当拿到车时，却被告知小编是该车的第五位试驾者。可见从去年9月在国内上市，这台车的的曝光度着实太低。工作人员和我们聊了许多，包括车子本身状态，一天不能行驶超过150KM、还有需要加氢时必须提前联系工作人员。这些点无疑都时刻提醒着我们，这是一台氢燃料电池车。

而在我们的整个试乘试驾的感受上，也是十分满意的。从本质上讲，它就是一台电车。驾驶起来的感受就是一气呵成，并不会有多少拖泥带水的感觉。电门踩下去之后，就会伴随着电能的输出，不会有太多的延迟。再说到转向上，转向灵敏度适中，不会觉得很沉。而在转向精准度上，更多的就是家用车的调校，虚位存在但不大，不然给人不适感就会严重。从上面的试驾感受来看，MIRAI完美诠释了丰田深厚的造车功底。

说到配置，后排的中央扶手箱控制面板不得不提。其中座椅通风以及座椅加热均有配备，这点兴许是考虑到了中国南北方的气候差异。再者14扬声器的JBL高级音响系统，也能让后排乘客在旅途中享受片刻的惬意。反过来想，考虑到这台车74.8万的售价，这些配置的配备似乎也是理所应当的。

丰田MIRAI这款车，在各个方面都已经符合一台行政车的定位，小编也十分看好这台车的市场前景。然而较高的售价以及加氢站的数量分布或将影响这台车的销量，如果读者你是环保主义者，或可以支持一波。

对了，这次的加氢过程就不给大家赘述了，毕竟工作人员再三叮嘱，如需加氢请提前与其联系。我们将在下次试驾机会中给大家出一期更为完整的氢能源车使用体验，敬请期待！

租车试驾体验上的感想

其实，整个租车流程体验上，还算比较好。尽管得跑到南沙这种远郊区来试驾，但是考虑到加氢站的因素，所以也就释怀了。要不是偶然间从同事得到可以租车这个消息，可能现在都不知道这车能开上路了。或许广汽丰田官方应该在宣传营销方面多下功夫，加大力度宣传，不是C位至少也得是在副C位上了吧。这台车来到国内，真可谓是意义重大。毕竟在国内能上路的氢能源乘用车，MIRAI还是独一份啊。其他车企的氢能源车大多还停留在研发，还真的没有实车试驾呢。

另外还有一点就是租车费用的问题，受限于成本因素考量，这74.8万的高企售价小编能理解。但是这动辄将近700的租车费，还是大大提高了人们接触这台车的成本。租金的降低，或许还能带来租车单量的提升，从而为新车的销售成交带来可能。

再者，广汽集团推出的专线巡游新路线目前为止仅在广州市，如果其他地区的氢能爱好者要想体验，可能还真有点难。希望后续还能推出更多城市的定制巡游线路，让更多的人了解丰田MIRAI。

广汽丰田大力引进了丰田MIRAI，意在打开中国的氢能源乘用车市场。在前期遇冷的情况下，能够快速开展这种专线巡游的活动是极其明智的。不仅能让潜在消费者接触到实车，也为其他车企的氢能源市场发展打了一个很好的样板。