网约车市场真的饱和了吗？平台和专家有说法

“有个合适的车，你再考个证，就可以出来赚钱了。”张宁说，取得机动车驾驶证3年以上，没有交通肇事犯罪、酒驾等不良记录，再考一个《网络预约出租汽车驾驶员证》就可以成为网约车司机了。

网约车作为灵活就业的“香饽饽”，近几年来吸引了不少司机加入，也成为不少中年人的选择。52岁的张师傅，对他而言，网约车司机不像其他体力活那么累，也还算“体面”，是他目前比较好的职业选择，他说：“我们这个年龄的人已经被社会淘汰了。”

从交通运输部每月公布的数据来看，相比于2022年，近半年来，网约车市场运力的确明显增加：截至2023年5月31日，全国共有313家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，比4月底增加4家；各地共发放网约车驾驶员证558.4万本、车辆运输证235.7万本，相较于4月底，分别增长3.3%、2.5%；2023年2月底，取得网约车平台经营许可的公司有303家，比5月底少10家；而在2022年12月底，取得网约车平台经营许可的公司只有298家；网约车驾驶员证总数509万本，车辆运输证总数211.8万本。

近年来，依托互联网技术、与网约车平台公司合作、面向乘客并匹配供需信息，共同提供网络预约出租汽车服务的平台（俗称网约车聚合平台）发展迅速，成为不少人出行的选择。今年5月，全国网约车行业月度订单总量为7.35亿单，其中，聚合打车平台订单量为2.10亿单，也是自去年7月交通运输部首次公开聚合打车平台相关数据以来，聚合打车平台订单量首次突破2亿单。

6月16日，石家庄市交通运输局网约车相关科室一位工作人员告诉记者，目前石家庄共有滴滴、哈喽优行、T3出行、天津出行、首汽约车等14家网约车平台，都可以在高德地图进行选择。网约车运力是否饱和？上述工作人员认为不能以网约车的多少来评判网约车市场饱和，他说：“网约车的就业门槛稍低一点，所以有大量司机涌入，属于正常现象，也遵循市场规律，干得好就挣钱，干不好就可能会被自然淘汰。”

6月16日，记者联系了首约科技（北京）石家庄分公司负责人，该负责人表示已经关注到“网约车运力饱和”的话题，但是不愿透露目前公司的市场情况。6月19日，石家庄市滴滴出行司机中心的工作人员则认为平台并没有达到一个饱和，现在平台订单一天损失好几万单，就是乘客打车没有人接造成。这位工作人员认为网约车司机要想赚得多也要寻找一些规律，“赚得多的司机，一个月能挣二万五六的流水。”但这位工作人员也承认，目前能挣到这个收入的司机并不多。

人民网评在“如何看待部分地区发布网约车饱和预警”一文中指出，部分地方发布网约车饱和预警，正是因地制宜之举，大可不必由此引发对整个行业是否饱和的担忧。但仍有一个事实是不可忽视，“个别聚合平台降低司机准入门槛，导致'水池’的水量一时激增；压低单价，影响一些司机的收入，引发了部分司机的不满。”

提高合规率或缓解目前现状

全国多地发布运力饱和预警，据报道统计，5月至6月间，广东东莞、广东深圳、浙江温州、山东济南、四川遂宁等地相继发布网约车市场饱和预警，称网约车单车日均接单已不足10单，有意进入网约车市场者应谨慎进入。此外，海南省三亚市于5月5日零时起暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务；湖南省长沙市从5月16日起暂停受理网约车运输证新增业务。

盘古智库高级研究员江瀚告诉记者，网约车市场出现的运力饱和不是全国性的现象，而是部分城市所出现的问题，这个和城市本地的经济发展水平，以及区域经济供给需求的不平衡有关。特别是在某些二三线城市，整体经济发展水平不强，居民的出行需求并不是很大，而网约车公司为了争夺市场份额，不断增加运力，这时便会出现供过于求的情况。

他表示，对于网约车平台来说，持续增加网约车是为了满足更多用户的需求，但是如果这些增加的网约车数量大于用户需求的增长，那么运力饱和便会成为一个问题；从用户需求的角度来看，在当前经济相对下行压力较大的情况下，大家的消费意愿不强，各种防御性储蓄意愿高企，自然而然也带来了网约车需求的一定下降。

今年4月26日，交通运输部办公厅、工业和信息化部办公厅等五部门发布了《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，提出目前存在网约车聚合平台和网约车平台公司的企业责任落实不到位、从业人员和乘客合法权益保障不到位等问题，并要求各地督促网约车聚合平台及合作网约车平台公司落实明码标价等要求，不得以不正当价格行为扰乱市场秩序，不得直接参与车辆调度及驾驶员管理，依法合规开展经营。

有业内专家认为，严查合规率，或可以缓解目前存在的一些问题。据交通运输部微信公众号发布的《网约车监管信息交互系统发布2023年5月份网约车行业运行基本情况》文章显示，今年5月，34个主要中心城市的订单合格率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）排名中，共有16个城市订单合规率在80%以上，石家庄排名倒数第四名。

石家庄市交通运输局网约车相关科室一位工作人员告诉记者，目前石家庄市网约车属于过渡期，正处于集中办证的阶段。该工作人员证实，面对当前市场的情况，石家庄计划先提升合规化，再进一步调整相关政策或能缓解现状，并透露《石家庄市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将于今年年底再次修订，具体调整方案后期会向公众公布。

来源：纵览新闻