贵阳地铁S1、S2号线，哪一条对贵安新区提升更明显？

贵安新区，本来就是在城市群的战略视野下诞生的，虽然有着广袤的平坦地块（适合大规模 ）城建，但是，人口和产业相对比较稀疏。

像这种区域的经济，如果靠自己单打独斗，恐怕是不够的。

除非是贵安新区再早诞生在20~30年前，投资者都比较富有冒险精神、敢于开拓的年代，而如今，大家对风险的厌恶程度比较高，基本上都是“不见兔子不撒鹰”，更愿意往比较有确定性的领域投入资本和精力。

因此，贵安新区的发展，一方面需要向投资者和开拓者们，展现出自己的确定性，另一方面，需要融合贵阳市内其他城区的发展，来连城一片，以点带线、以线带面。

贵阳已经批复了的地铁，实际上有2条线路都是连接贵安新区的：S1号线向南，与花溪板块相接，而S2号线经过清镇，往北走，与观山湖板块（热度最高的观山西）相接。

S1号线连接的花溪板块，组团相对比较分散，老城区又受到山形地势的切割，域内的人口和商业热度又很难蔓延开来。

而新建的组团，比如明珠大道、大学城等，体量也很难辐射到更广阔的贵安板块，而且组团的经济实力也相对有限，个别区域（比如大学城）消费群体，远远不如观山湖的上班族、高薪中产家庭。

因此，S1号线就算开通得早，未必能够将花溪的热度、两城区的热度，传导到贵安，不过，S1号线沿线的站点地块，倒是有很大的开发潜力，而且地块距离主城区相对边缘，土地和 开发成本都不高，也适应当前贵阳的房价水平，会更契合低水平的市场刚需和改善需求。

但是，S2号线不一样，S2号线一旦开通，连接的是两大相对成熟、密集、饱和的主城板块，一个是观山湖核心，一个是清镇（原商业和人口基础夯实），而且S2号线的长度相对较短，能够更加快速地将观山湖、清镇的热度传导到贵安的核心区域。

从另一个角度来看，S2号线也是整个贵阳地铁网络成网运行的收官之作，到时候，在已有的4条线路基础上，S2号线开通，4+1的效果，势必会大于5，贵阳真正的地铁网络会相对完整地呈现在世人面前，地铁房的概念会更加火热，也能在更大幅度带动沿线地块含金量和资产增值。

至于后期能不能有、什么时候有4号线、S3号线等，都充满着不确定性，对于贵安和贵阳而言，真正的确定性，是已经建成通车的S1号线和S2号线，因此，这两条线路沿线的地铁站的地块，也会凸显得更加稀缺和值钱，越往后面越吃香。

所以，综合来看，S2号线开通，对于拉动、提升贵安新区以及相关地铁站点板块的作用和含金量，大概率是要高于S1号线的。

特别是S2号线，对于激活和提升贵安新区经济，特别是在人口和服务业方面，会出现比较大的肉眼可见的地铁沿线效应。

因为未来的制造业，很可能都要大部分被人工智能AI技术取代，真正能够容纳就业岗位的产业，大量还是集中在服务业，而服务业就离不开人口居住区，地铁站对于居住小区的加持，是相当明显的，到时候，整个贵阳、贵安区域，地铁房会成为真正的抢手货。