“可可托海往事”系列报道|功勋桥—苏联豪式木桁架桥

钩沉峥嵘岁月，解构文化内涵。今天的可可托海已经揭开神秘面纱，一代又一代人通过不懈努力，让这里发生了翻天覆地的变化。“吃苦耐劳、艰苦奋斗、无私奉献、为国争光”的可可托海精神因为红色文化的传承永立额河岸边。“可可托海往事”系列报道用一张张泛黄的老照片和一段段尘封的文字，与大家一起分享可可托海那一个个鲜为人知的红色故事。今天刊发《功勋桥——苏联豪式木桁架桥》。

位于可可托海三号矿脉附近的苏联豪式木桁架桥，是上世纪50年代由苏联设计并参与建造，采用的是前苏联豪式木桁架桥梁设计方案，1958年引进前苏联标准图纸，由原新疆有色冶金设计研究院进行设计，50年代末、60年代初由原新疆可可托海第一矿务局工程大队施工建造。南桥20米跨径，长55米；北桥15米跨径，长45米。木桥设计精美，以圆木巧妙搭建，桥身以条钢及螺栓固定方木拼装而成，桥面为厚木板铺设，用料均为本地优质落叶松。该桥段由两座50米左右的桥梁构成，设计承重为汽8拖30吨，完全可满足当时运输的需求。

之所以能够成为可可托海矿山公园的主要景点，不仅仅因为这座桥梁结构的特殊。在从可可托海镇前往三号矿坑的必经之路上，这座苏式老木桥横跨在额尔齐斯河的两条支流间。它见证了可可托海镇曾被称之为“西部小上海”的辉煌历史，这座边陲小镇因矿而兴，最辉煌的时候人口达到了三万人。

对于在可可托海出生长大的人来说，此生走过的第一座桥就是这座可可托海老木桥。这座老桥贯通额河南北，是将可可托海人送达人生彼岸的第一座桥。

经过50 多年的高强度使用和风雨侵蚀，桥的木架构已经严重变形、朽蚀，部分桥段已经濒临垮塌。老木桥的身躯不再挺拔、不再健壮，犹如一个迟暮的百岁老人在岁月的流逝中日见苍老。

桥面变的千疮百孔，桥栏也出现了松动。后来，小镇人拆除了边缘松动的栏杆和桥面，没有了人行道的桥身变的狭窄了，斑斑驳驳大洞小洞的桥面上卯上了铁板。再后来，出于对行人的安全着想，这座老木桥南北两侧的桥头被封住了，挂上了“禁止通行”的牌子。

虽然下游还有一座更结实的水泥桥，但念旧的可可托海人仍然对这座老木桥有一种挥之不去的情感，孩子们依然喜欢在桥下的河中戏耍；散步的人傍晚后依然喜欢踱步于两桥之间，听着额河哗然声，任由着晚风轻拂着脸颊；回归的游子依然喜欢来到桥边，看一看老大桥，摸一摸它苍老的身躯。

多少年来，这两座老木桥默默偎依在三号矿脉旁，静静地聆听着额尔齐斯河的奔腾欢歌，承载着不计其数的车辙碾踏和过往行人的脚步，不离不弃地陪伴着可可托海人走过无数个春秋往事。如果说三号脉是功勋矿的话，那么这座老木桥当之无愧就是一座功勋桥，不仅承载着可可托海闪光的历史，还承载着可可托海人深厚的情感。

2013年8月7日，新疆可可托海北疆明珠旅游发展有限责任公司本着保护历史文物和矿业发展遗迹的宗旨对两座老木桥进行整修。修复方案本着修旧如旧的原则，依照原设计图纸，保持了原设计的外观，巧妙地再原桥的木构桁架间镶入三根H形钢梁，承受了桥梁的荷载。修复后的老木桥恢复了通行，桥上又来来往往地多了些行人和看风景的人，不再是那个沧桑破旧、看着就想让人流泪的破桥了。

（文/ 图 傅轩）