广东
上次小编整理了10年前的宝马，没想到备受大家欢迎，不知道各位是不是也跟我一样经常翻看以前的老宝马？真的是越看越有味道，作为续集，这次我们就来回顾几款20年前的宝马吧！
E463系
开局让我先放个大招，E46是最经典的3系车型之一，也是最最经典的宝马之一，即便放在20年后的现在，E46仍旧有非常非常多的粉丝，咳咳~正在敲字的我就是。不管是四门还是双门的线条都非常有力量感和冲击力，这经典车一收拾，可精神了！
请允许我再祭出一款不得不提的“大杀器” E46 M3 CSL，下包围的单圆形进气口给无数Bimmer留下了深刻印象，宝马把普通E46 M3上的电动座椅、空调、收音机等部件拆掉，同时将车顶、发动机盖等车身部件换成碳纤维，重新调整悬挂和发动机，这台1385公斤的CSL搭载了3.2升直列6缸S54B32HP发动机，可以输出265kW/470Nm，仅仅生产1383辆。
E85/E86 Z4
相对更大的车身尺寸、更低的重心、更长的轴距...E85/E86 Z4长前悬短后悬的手法打破了宝马之前的沉稳，小编个人认为这是最美的一代Z4，对于这样外观造型的汽车当然要配敞篷，E86（硬顶coupe）相比E85（软顶敞篷）更加珍贵。车身侧面非常明显的“Z”字样自然也成了第一代Z4的标志。
E52 Z8
太帅了兄弟们，我找素材的时候都忍不住多下了几张图！宝马Z8是现在非常值得收藏的一款经典宝马，当然国内的价格也是很高了。其实每台Z8在卖的时候都会带一个硬顶，你可以拆下来直接使用折叠软顶。
这内饰就现在看起来也很哇塞啊，把仪表放中间的设计很大胆。来自E39 M5的S62 4.9L V8发动机可输出超过400匹马力，能够推动Z8在5秒内加速至100千米/小时，这款经典跑车在三年间只生产了5703辆，传奇的身世和稀有的产量使其成为如今拍卖场上的明星。
Z8是邦德开过的第三款宝马，虽没有逃脱被锯成两段的命运，但还是成功吸引到了人们的注意。不论是前脸、尾部，还是车两侧的进气口，这款车都成功继承了507身上的经典元素，做到了古典与现代的融合。
E36/7 Z3
小编认识一位朋友，他非常喜欢宝马，也有很多玩宝马的朋友，几年前他就收了一台宝马Z3，现在已经把X5和MINI换了，也没舍得换掉那台20多年前的Z3。这种情结或许只有经历过老宝马的人才会懂吧？
Z3是宝马在北美南卡罗莱纳州斯巴达堡新工厂生产的第一款车，17万辆的销量也足以证明其成功。性感的腰线、精致的内饰，宝马做出了一款由内到外都无可挑剔的Roadster（参数丨图片），其实它还有Coupe，现在看起来可能依旧比较怪异，但其设计在当时绝对是创新性的。
E53 X5
是不是越看越有意思了？再来看一款开创性的车型，宝马第一代E53 X5。与今天相比，那时候的宝马是一家非常与众不同的汽车公司，产品线很简单，一股脑地坚持“终极驾驶机器”的理念，然而1999年，宝马推出了第一款SUV：E53 X5，从此震惊了汽车行业。虽然其他品牌已经有了SUV，但宝马的做法却被认为很激进且出乎意料，因为宝马一直以生产轻型和后驱车而闻名。
然而，X5的发布证明是宝马深入发展的关键点，它永远改变了宝马，SAV（Sport Activity Vehicle）随之产生，直到现在X5依旧是同级别中当之无愧的标杆，没有之一，同时它也是宝马最赚钱的车型之一。这款中大型SAV的成功，是其他任何汽车厂商都复制不了的。
E60 5系
E63/E646系
E65/E667系
不是我故意偷懒不想打字哈，我只是觉得E时代的5系、6系、7系...这几款非常有“班戈神韵”的车型，真的有时候不知道该怎么描述，其实不止这三个，文章里很多车型都或多或少地受到班戈的影响，他主导的宝马设计相比之前变得更加激进果敢，即便当时外界有很多不满的声音，甚至有人联名请愿要求班戈下台，但市场表现证明大多数消费者对班戈设计予以认可。
我不知道现在的宝马设计未来会不会让广大Bimmer细细回味，我也不知道未来的年轻消费者会不会对E时代宝马喜爱有加，但我知道克里斯·班戈（Chris Bangle）肯定是宝马历史上最出色的设计师之一，现在如此，未来也是如此...
你最喜欢哪款经典宝马？
评论区来聊聊~
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