1300米的材料，硬闯3810米海底，泰坦号死因与波音737MAX如出一辙

经过几天的救援，一艘法国水下机器人潜入3810米的海底，终于发现载着5名富豪的“泰坦”号深潜器的残骸碎片，证实它已经发生了“灾难性自爆”，好消息是艇上5人可能不用经历氧气被耗尽慢慢被憋死的痛苦过程，也算是一种解脱了。

法国水下机器人拍到的画面

所谓“灾难性自爆”，意思就是说“泰坦”号在海水的巨大压力下向内挤压、坍缩，像被一只无形的巨手捏碎一样，历史上美国海军“长尾鲨”号核潜艇，也是被海水压爆的，具体的原理太过残忍，大家看到下面的动图就可以明白。

就像这样

可问题是仅仅在去年，“泰坦”号就下潜过10次，均顺利返回，而此次参观的泰坦尼克号邮轮残骸，已经像珠峰一样成为“热门景点”了，富豪们一趟“普普通通”的海底之旅，为何会发生如此悲剧呢？

泰坦号的水面状态

泰坦号的水下状态

其实，和波音737MAX坠毁一样，导致“泰坦”号殒命的原因，都是成本和利润。有消息说“泰坦”号使用的材料，只能保证1300米的潜深，这次去冲击近4000米的海底，无异于自寻死路。而“泰坦”号之所以使用不合格的耐压材料，目前有两种说法，有人称深潜器公司的CEO曾要求供货商提供深潜4000米的材料，被断然拒绝，于是就这么用了。

而另一个说法则称深潜器公司有工程师发现了这个问题，拒绝批准，但被CEO解雇了。甚至在最初的测试中，就发现了大量的疲劳裂缝，于是CEO决定避免测试，因为“无法提供公平的测试环境”。而有个国际深潜器组织曾给这个CEO写过公开信，求他不要玩，因为过去深潜器都是很安全的，他这一闹会把整个行业的名声弄坏掉，现在这个CEO也一起遇难了，也算是“求仁得仁”吧。

另外，从设计上看，这个深潜器做成蚂蚱形，或者叫水滴形，其实只有前半个球壳是钛，后半球看不到，藏在尾巴里边，尖尾巴是非耐压的，主要用于装设备，其余部分都是复合材料，比如碳纤维。而复合材料在潮湿环境中会不断劣化，加上反复加压泄压，会引起材料疲劳，这些都是复材应用上的难点，这公司倒好，直接将复合材料当成卖点搞商业运行，真是要钱不要命。

身体都是复合材料的

考虑到这家公司的CEO是MBA，估计没少从成本角度去考虑问题，却对安全性重视不够，最终结果也算给人做了个不尊重科学的示范。如此行事方式，和波音737MAX如出一辙，当初波音公司给客机换了更大的发动机，出于成本考虑，直接用软件去限制飞行员的操作，而不去进行完整的试飞和改进，最终接连坠机。

最后要说的是，“泰坦”号只是这个深潜器此次任务的名称，它的名字其实叫OceanGate。而之前有人说它没舷窗，富豪们每人花了195万美元，却只能和在海面上一样看“电视”，也是错的，深潜器的头部就有一个巨大的圆形舷窗，用于观测海底实况，“泰坦”号最终被压爆，是否跟这扇巨大的舷窗也有关系呢？

头部是有一个巨大的舷窗的