安徽
被中国淘汰的卧铺大巴，为什么在越南广受欢迎？那是越南打工人没得选！
卧铺大巴进入我国的时间大概是上个世纪80年代中后期，盛兴于2000年前后。搁以前这种大巴可是打工人心里的高档货，过年回家奢侈一把就坐卧铺大巴。但是从2010前后开始卧铺大巴逐渐在中国销声匿迹了，现在只有少数长途旅行的公司还在使用。
我国为什么会淘汰这种大巴呢？
首先卧铺大巴不安全。这种大巴是专门为长途打造的，车分为上下两层，每一层都可以躺着睡觉。因为比普通大巴多了一层，所以卧铺大巴看起来很高，车身一高重心就会上移，车辆就不稳定，转弯时速度快了很容易发生翻车。
另外这种大巴如果生事故逃生也很困难。2011年河南信阳发生了一起卧铺大巴燃烧事故，有41名乘客遇难。2012年山西一辆卧铺大巴追尾一辆甲醇运输车，导致36人丧生。卧铺大巴发生事故时很多乘客都在熟睡，没有反应过来就丢掉了性命。
卧铺大巴的空间大，很多司机为了有效的利用空间往往会拉很多人，超载是常有的事，还有的司机会在大巴里放货物、拉牲口。
2013年春节期间，民警在312国道上拦下了一辆卧铺大巴车，这辆大巴车有些异常，本来民警以为是超载了，结果打开车门一看，好家伙里面有两头黄牛和四头小牛犊。旁边卧铺上还睡满了人，这司机真的是什么都敢拉啊！十年之前长途汽车的司机的路子都很野。
从2012年开始，我国禁止生产卧铺大巴了，依据我国法律，大中型客运汽车的最长使用年限为15年，也就是说到2027年卧铺大巴将彻底成为历史。
墙内开花墙外香，我国禁止生产卧铺大巴后，老板们把产能都移到了东南亚，特别是越南人对卧铺大巴似乎情有独钟，越南的街道上经常会看到这种双层大巴车。
为什么越南人喜欢卧铺大巴呢？
其实不只是越南人喜欢，而是打工人都喜欢。卧铺大巴缺点很多，但是它有一个优点，在长途旅行时可以躺着睡觉。越南的国土面积虽然小，但是南北狭长纵深1600公里。很多北越山区的人到南方打工，很喜欢坐这种大巴车。
越南的基建能力没有办法与我国相比，他们的铁路行驶速度很慢，公路网也很稀疏，1000公里的路起码要走两天。中国可以淘汰掉卧铺大巴，主要是因为我们的私家车数量近十年来翻了一倍多，很多农民工都买了车，就算没有车，同城打工的老乡中总能找到有车的，几个人拼车回家也是一样。更多的农民工选择乘坐高铁，速度快、坐起来也非常舒适。越南没有这个条件，他们的社会发展水平和我国20年前差不多，所以卧铺大巴在越南很有市场。
越南的卧铺大巴分为两种，一种是豪华型的，一种是经济型的。
经济型的卧铺大巴内部空间很狭窄，上下两层左右三排。床铺是用铁架子焊接的，个子稍微高一点的腿伸不直只能半躺着，这些床铺只能算是躺椅。中间过道上还站满了人，车里臭气熏天，屁臭、汗臭、脚丫子臭就是戴上防毒面具都不顶用。车一跑起来到处都是异响，一路上都是叮铃咣当声和呼噜声。
豪华型就舒服了，越南豪华型卧铺大巴主要走的是芽庄到胡志明市这条路线，大巴里的卧铺分为两排，中间过道宽敞。卧铺上用越南人造小牛皮包裹，床铺宽度一米多，足以睡下两个人，长度绝对适合越南人的身高。
不仅如此，豪华版的卧铺还有窗帘，不能做到隔音起码能遮挡视线，可以保护乘客的隐私。床铺里还安装了屏幕，无聊时可以看看动画片，旁边有USB接口，插上数据线就可以充电。离谱的是卧铺里还配备了头戴式耳机，考虑的还真周到。豪华型卧铺大巴内甚至还有卫生间。
票价方面，越南的卧铺大巴经济型的要15万越南盾，差不多45元人民币。豪华版的票价在50万越南盾上下，100多块钱的价格还是挺实惠的。不过在越南人眼里这个票价还是有些高，越南工人的月薪只在1200元人民币左右，但是过年回家坐一次也是挺不错的。
说实话，越南豪华版的卧铺大巴比我国的要好，我国有很多卧铺大巴连厕所都没有。话虽如此，这种卧铺大巴还是禁掉为好。越南人是没得选，他们要有高铁肯定不会坐这种车。
越南的地形很适合修建高铁，全国只要修一条线路就可以了。实际上早在2005年越南政府就提出了修建高铁的计划，不过他们没有选择基建狂魔中国，反而选了日本来帮助他们修建。工程总投入600多亿美元，预计2014年开工，2045年通车，但是这个项目在2010年被搁置了。
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