马自达CX-50行也：让“终身免费质保”的子弹再飞一会

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半个月前，长安马自达CX-50行也（参数丨图片）（下简称：CX-50行也）在珠穆朗玛峰下正式吸睛出道。除了给力的价格、诠释高价值的综合产品力之外，更让马拉车市印象深刻的，是其高调推出了“首任车主终身免费质保”这一用车权益。

此举不仅开启了日系合资品牌第一个敢于承诺终身免费质保的先河，同时也难免让人好奇：CX-50行也为何敢做第一个吃螃蟹的日系合资车型，它的底气究竟来自哪里？

这颗“子弹”已飞了半月有余，也是时候验证一下长安马自达的这一枪究竟是不是“空枪”，亦或仅是一句吸人眼球的口号而已。

6月10日，马拉车市受邀前往重庆西部汽车试验场，参与了一场CX-50行也高价值实力检测营活动。活动现场设置了包括高环测试、金卡纳赛道、加速及制动、麋鹿测试、颠簸路面等一些我们日常用车当中或许并不一定能够涉及到的科目测试。

通过这些科目测试，我们此行不仅进一步探寻了CX-50的品质奥秘，体会到了该车一些看不见的高价值所在，也多少明白了为何长安马自达敢于成为日系合资品牌里第一个喊出“终身免费质保”的车企。

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“你放心开，坏了算我的！”

品质和安全，铸就“终身免费质保”底气

众所周知，用户购车以后最怕的是什么？当然是怕车辆的“三大件”经常坏，怕车子“不经开”、“不耐造”，更怕车子零部件损坏后要支付高昂的维修费用，得不偿失。

而此次的测试营活动，马拉车市从长安马自达官方获悉，CX-50行也之所以敢于开了日系合资车企首任车主终身免费质保的先河，其主要的底气来自于其诸多的高品质用料细节。

CX-50行也全车优选宝钢，采用大厂钢材，双面镀锌工艺，使其具备了更坚固，有效防腐蚀的特性；选用高品质车漆材料，使得车辆的油漆表面能耐受各种场景使用条件（耐刮擦，自动洗车）和多达10种化学试剂的腐蚀，耐温范围-40℃～115℃。

保险杠则采用高模量材料，拥有长久光照不变形，并保持与周边零件的缝隙均匀的特性；进气格栅采用了同级车型2倍成本的高光高韧性PC材料，使其光照不变色、低温韧性好，撞击不脆裂。

定位于山系生活宽体SUV的CX-50行也，在内饰用料方面也足够用心。其高品质耐户外内饰，使其内饰产品环境温度适应满足最高温115℃，最低温-40℃；软质件、装饰件高湿度耐久时间要求1000h、外饰件耐候时间要求高达1800h。同时，内饰产品表面能耐受多达9种普通化学试剂的附着和擦拭依旧保持良好的外观和性能。

除了品质用料，CX-50行也在安全方面的高标准，也是其推出首任车主“终身免费质保”的底气加持。

CX-50北美原型车，凭借出众的安全性能，荣获2022北美IIHS TOP SAFETY PICK+（TSP+）顶级安全评价，并以全优（G）成绩通过。CX-50行也车身高强度钢材占比达到58.59%，其中980兆帕硬度以上钢材多达77处，前后防撞梁采用1800兆帕热成型钢，并在前防撞梁再增加一个1180兆帕的强化构件。

此外，CX-50行也不仅全系标配7气囊，车门内置66升超大侧气帘，同时还全系标配全速域自适应巡航系统、车道偏离警示、智能前行刹车辅助等多项主动安全配置。

高环测试、金卡纳赛道？

CX-50行也告诉你什么叫“人马一体”

或许有了品质和安全方面的底气保障，让此次参与测试营活动的一众媒体更加放心体验CX-50行也的各项科目测试。

▏高环测试体验CX-50行也的高效动力

作为此次测试营的第一个项目，我们在重庆西部汽车试验场里的最高时速高达221km/h的近乎垂直的高环跑道，测试了CX-50行也的高速动态性能。

几圈试乘体验下来，让我们对于包括「创驰蓝天」发动机的澎湃动力输出、高速底盘支撑性与稳定性、高速转向的稳定性和精准性、高速NVH隔音静谧性等都有了更深的认知。

CX-50行也提供了2.0L和2.5L动力两种动力选择，其中拥有最大马力188匹，最大净功率138KW，最大扭矩250牛米的2.5L发动机，还搭载了马自达独家的智能无感变缸发动机技术，能够在更宽速域实现闭缸，提高燃油经济性；同时，全速域锁止变速箱换挡流畅顺滑，经过优化的风琴式油门踏板设计，能够最大限度减少应力。

▏麋鹿测试和金卡纳赛道体验“人马一体”的极致操控

在麋鹿测试和金卡纳赛道测试环节，我们好好地体验了一把CX-50行也的极致操控，可以说它将“人马一体”体现得淋漓尽致。

除了高效的动力供给，CX-50行也继续延续了“东瀛BMW”好开的特性。其独一无二的「人马一体」驾控性能，使得即便你是第一次坐在CX-50行也的驾驶位上，也能体会到非常易上手的特质。

该车采用了理想驾姿人体工学座椅和力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构的组合，能够让驾驶者一直保持骨盆直立，自然的使用四肢。同时，SEB蝶形仿生悬挂的搭载，配合高刚性的车身设计，使车辆可以像人的脚一样稳固地承受来自路面的作用力，并能和缓的传导。

不仅如此，GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版配合i-DM人马一体驾驶评价系统，让每一个普通人都能享受唾手可得的驾驶乐趣。EPS转向系统刚性提升了20%，延迟优化25%，使其转向顺畅、操控精准。

▏制动也得快、准、稳

车要跑得快、操控爽，更要刹得住。在加速和制动测试环节，我们对比体验了CX-50行也和其他两款竞品CR-V和RAV4车型的制动性能。事实证明，采用了同级最大制动盘的CX-50行也，拥有任何时候，任何情况，都刹得住的“安全设计底线”。

不仅如此，我们还从长安马自达官方获悉，针对CX-50行也的制动性能，该车通过搭配前17寸通风制动盘、后17寸实心制动盘，提升了制动效能及制动的稳定性，拥有制动线性度高、制动器需液量低、制动响应更快三大特性。

同时采用轻量化技术，不仅使得簧下质量更低，也保障了操控性能调教更好。得益于高性能无铜NAO（非石棉有机配方）材质摩擦片，进一步保证制动性能的同时，还能有效降低噪音及刹车片偏磨，且粉尘少、无铜排出对环境更友好。

各个科目测试下来，让人深刻感知了到底什么才叫“人马一体”。各方面都不妥协，让操控更极致，或许正是对其实力真正的体现。

马曰：

通过此次测试营的活动，让我们更加深入地了解到了CX-50行也那些“看不见”的品质奥秘，也感知到了长安马自达敢于打出这日系合资品牌首任车主“终身免费质保”第一枪的底气和信心。而包括高环测试、金卡纳赛道等科目测试的体验，更加深了我们对于这款车的驾控和品质安全方面的认知。

上市当日便斩获超过8000大定订单的CX-50行也，可谓是首战告捷。而类似于首任车主“终身免费质保”这样的权益保障，相当于给它再添一把重要助力。随着更多的消费者更加深入地了解了这款车型之后，相信CX-50行也将会带给我们更多的可能性。

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