安徽
作为德系豪华品牌的奔驰，曾长期受到国内消费者的追捧。不过，进入2023年后，作为奔驰品牌在中国市场核心车型之一的奔驰GLC（参数丨图片）却陷入了销量暴跌的泥潭。
从日前乘联会正式发布的2023年4月份中型SUV的零售销量排行榜中，我们可以清晰地看到，在2023年4月，奥迪Q5L凭借着12358辆的月销量斩获德系三强豪华品牌冠军，而与此形成鲜明对比的是，奔驰GLC的月销量却只有3400辆。
而在2023年3月，奔驰GLC的月销量同样只有3451辆，同比下滑高达72.9%；2023年1-4月，奔驰GLC的累计销量29976辆， 同比下滑更是达到了80.24%，而这已经是奔驰GLC的单月零售销量连续7个月呈现同比下滑趋势了。
或许我们不禁要问，昔日站在国内市场食物链顶端的奔驰GLC，为何在2023年加速陷入了销量暴跌的泥潭之中？
2023年4月份上海车展，全新奔驰GLC上市，售价不合时宜地高达42.78万-53.13万元。如果不算终端优惠，目前在售的奥迪Q5L入门版车型也不过32万，再加上几万都可以买更高级别的奥迪Q7了。
更何况，相比老款，全新奔驰GLC不过只是将车身加长一些，将发动机型号从264变为254，将车机系统从一代更新到二代而已。新车将前排座椅加热、后排侧气囊等配置作为了加价选装的配置，特别是前排座椅加热，要知道，这个配置在老款奔驰GLC 上可是全系标配的，入门款车型还阉割了无钥匙进入功能。市场不景气的当下，依然上演着“加价减配”老把戏的奔驰究竟是哪里来的勇气将新车在老款的基础上再次暴涨3-6万元的？
如果放在十年二十年前，凭借着三叉星车标所带来的品牌光环，奔驰或许还能将定价权牢牢握在手中。可套用一句网络流行语来说，“奔驰大人，时代变了”！
随着更加多样化和更具产品力的选择出现和90、00后成为市场消费的主力军，国人的购车理念已从当初不懂车一味追求面子和追求他人认同的虚荣感，向追求产品质量与价格的统一这一理性消费方向彻底转变，正如全新奔驰GLC价格一出，即便是很多之前还对新车价格抱有期待的消费者也会立马被劝退一样。
从某汽车质量网站所统计的长达26页的投诉列表来看，奔驰GLC的故障主要集中在悬挂故障、部件开裂、制动系统异响、减震器异响、烧机油、发动机异响、空调问题等各个方面。面对产品力更强、价格更低的奥迪Q5L及宝马X3时，奔驰GLC自然而然就呈现出了销量低迷的状况。而这或许就是其今年4月在上海车展推出新款车型的原因。
相比老款，2023全新奔驰GLC新车将前排座椅加热、后排侧气囊等配置作为了加价选装的配置，特别是前排座椅加热，要知道，这个配置在老款奔驰GLC 上可是全系标配的，入门款车型还阉割了无钥匙进入功能。其实，早在2020年，奔驰GLC就因为四驱系统“疑似简配”，引起过中国消费者的严重质疑。
在过往的岁月里，奔驰在中国车市一直凭借着三叉星车标光环活在“躺赚”的舒适圈中。可这种绚丽的泡沫，在中国消费者日趋理性的消费观念和中国车市日益激烈的竞争形势面前，已然破碎一地。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
