小米造车两年，市值蒸发6400亿元！雷军该不该停止造车？

小米科技公司的创始人和老板雷军先生，想进入新能源汽车行业，要制造新能源汽车，早在2014年春天，就已经有了苗头。2014年4月初，就有媒体报道，在中国车联网大会上，小米科技公司的雷军先生向该媒体透露，小米科技公司正在和国内一家知名的汽车生产厂家合作，开始秘密研制小米纯电动汽车。如果一切顺利，最快在2015年，小米新能源汽车就能实现量产。

可能是雷军先生和那一家汽车生产厂家没有谈拢条件，那个媒体报道此事后，很快，在4月5日，雷军先生就在自己的个人社交平台上发文，对媒体的报道，进行了解释。他说，小米科技公司现在并没有做新能源汽车的计划。该公司将会继续专注在智能手机等核心业务。果然，之后好几年，再也没有小米科技公司和雷军造车的消息传出。

最终，雷军先生和小米科技公司还是没有抵御住新能源汽车的诱惑，在七年之后的2021年3月30日，雷军先生公开宣布，小米科技公司将成立一家全资子公司，负责开发智能电动汽车业务。至此，小米科技公司正式进军新能源汽车制造行业。2021年9月1日，小米汽车有限公司在北京注册成立，注册资金为100亿元人民币，法人代表就是雷军先生。2021年11月27日，小米科技公司与北京经济技术开发区管委会签约，正式宣告小米汽车的制造工厂，落户北京市经开区。

雷军先生公开对媒体表示：小米科技公司造车，将运用全资的模式进行，也就是说，小米汽车公司的所有的资金，都由小米科技公司负担。众所周知，制造新能源汽车行业，属于重资产行业务，是非常烧钱的，不是几十亿资金就能解决问题。小鹏汽车公司的创始人何小鹏先生曾经感慨，小鹏汽车投入资金200亿元都不够；蔚来汽车公司的创始人李斌先生也说，蔚来汽车公司，至少需要400亿元现金储备。而广州恒大汽车公司，投入的资金，已经高达500亿元。

由于没有生产汽车的经验，又缺乏新能源汽车的核心技术积累以及沉淀，小米科技公司的雷军先生，只能采用“投行式”的模式进行。用“投行式”来布局产业链上下游，虽然可以缩短汽车的上市时间，但是，这对于资金会造成极大的压力。因为这种模式，就是通过花费巨额资金，投资新能源汽车上下游的相关企业，构建自己的产业链体系。据统计，两年多来，小米汽车公司已经投资了50多家的相关企业，涉及到汽车三电、智能化、动力电池等各个细分领域。

在小米科技公司进入汽车领域之后的这两年，智能手机行业，也进入了整体下行通道，小米科技公司的基本盘，也正在不断地萎缩。雪上加霜的是，小米科技公司在销售不错的印度市场，还不断出现问题，损失高达上百亿元。这就意味着，在没有外来资金的支持下，全靠小米科技公司输血的小米汽车公司，将受到严峻地挑战。

同时，国内新能源汽车的市场竞争，也趋于白热化。比亚迪汽车和特斯拉汽车两大巨头，一骑绝尘，遥遥领先；埃安汽车、理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车以及问界汽车、吉利汽车、长安汽车等紧追猛赶。到今年一季度，新能源汽车的渗透率，已经超过了30%。而小米汽车的量产，最早也要到2024年，到那个时候，可能“黄花菜都要凉了”。有媒体说，小米的造车窗口期越来越窄，留给小米造车的时间，也越来越少。

而横亘在雷军和小米汽车公司面前的，还有一道鸿沟，那就是，至今，小米汽车公司也没有拿到生产新能源汽车的资质。最早的传言是，小米的造车资质，有可能是收购奄奄一息的宝沃汽车，但后来无疾而终。最近，坊间又有传闻，小米汽车公司已经从有关部门获得了造车资质。但这同样是个传闻，很有可能，小米汽车公司现在也没有拿到造车资质。

两年前的2021年初，在雷军先生宣布小米进军汽车行业时，小米科技公司尚处于巅峰状态，其市值总额曾经突破了9000亿港元。小米科技公司造车两年，其股票价格不断下跌，到目前，小米的市值总额只剩下2600亿港元。也就是说，两年之间，小米公司的市值蒸发了70%以上，已经有6400亿港元灰飞烟灭。

不少人认为，雷军先生应该停止造车，及时止损。千万不能像广州恒大那样，因为造车，连累主业，最终暴雷。

（完）