够新够锐的十万元级破局者——试驾朗逸新锐

试驾

朗逸（参数丨图片）新锐

在前不久的上海车展上，上汽大众隆重发布“新品质国民家轿”朗逸新锐，为朗逸家族再添新丁的同时，预计不超10万元的价格也再次引爆家用燃油车市场。单看朗逸新锐的英文名LAVIDA XR很容易联想到iPhone XR和iPhone那般一大一小的关系，但朗逸新锐真的只是朗逸缩小版这么简单吗？

提到朗逸，相信大多数消费者都可以侃侃而谈。自2008年进入中国市场以来，朗逸便长期占据A级车核心地位，迄今累计销量已超500万辆，称得上是一款家喻户晓的“国民神车”。而朗逸新锐作为朗逸家族在达成500万辆销量成就后的的新生儿，上汽大众对其重视程度自然不言而喻。因此，本次试驾的重点便是朗逸新锐真的够新够锐吗？

朗逸新锐基于大众全新的MQB平台打造，在延续大众汽车皮实、耐用、故障率低的优点之上，更是采用与全新帕萨特同宗同源的潮流星空前脸设计。其中，家族式设计的一字型上格栅保留“德味”，而点阵式能量星钻下格栅又赋予朗逸新锐蓄势待发的气势，强化其年轻时尚的产品定位。

在颜色上，朗逸新锐提供松石青、猫眼蓝、珊瑚红、皎玉白和曜石黑5种新丽配色，在保留黑、白传统色的基础上，突破性的炫彩糖果色更是与当下年轻人追求的“多巴胺穿搭”不谋而合。毫不夸张地讲，朗逸新锐的出现，将在很大程度上打破大众汽车在消费者心中中庸低调的固有印象。

从远处看，朗逸新锐的侧面和尾部延续了朗逸的家族式设计，但走近以后却是别有洞天。无论是前倾式的双腰线车身线条、长车头短车尾的动感比例，还是锐逸花形风刃轮毂、熏黑式能量箭羽LED尾灯均为朗逸新锐增添潮流气息，颇有些青出于蓝而胜于蓝之意。总说细节之处见真章，如此多年轻化的细节设计，更能凸显上汽大众为年轻人打造第一辆车的诚意。

此次试驾地点是刚刚打破150年来最高5月气温的上海，搭配阴雨天气，闷热难耐。进入车辆内部，空调是一如既往的大众特色——凉，使得长途奔波的我们放松了不少。纵观内饰，先是一股熟悉感扑面而来，但细看却又十分陌生。熟悉的是实体按键和T字形环抱布局，陌生的则是静谧蓝、烟雨青、迷雾灰三种内饰主题配色、全系标配的8英寸全液晶数字仪表+8英寸多点触控屏和时尚菱纹拼接设计的座椅，大大提升朗逸新锐的时尚感和智能感。

在内饰中，最惊喜的不是液晶仪表，也不是彩色主题，而是在十万元级这个十分罕见的三幅式多功能方向盘，在驾驶途中可以轻松实现定速续航的设定和音乐的切换，在便利的同时也大大增加了驾驶的专注度。

当然，人无完人，车无完车，比较遗憾的是，本次试驾的车型为顶配1.5 L自动新愿版，主驾座椅仍然需要手动调节，车机也并没有太多功能，但考虑到预计低于10万元的售价和车机支持carplay和carlife功能，也不由得感叹一句“还要什么自行车”。

在试驾前，我对朗逸新锐这款A级车的空间并没有很大的期望，毕竟朗逸新锐的车身尺寸为4 561/1 740/1 494 mm，轴距为2 651 mm，在数据上并没有什么优势，但实际坐在车里却令我十分震惊。以小编178 cm的身高为参考，在我将主驾调至可以舒适驾驶后，后排腿部空间仍有一拳有余，头部空间也还剩两指，实际空间相比主要竞品轩逸经典的2 700 mm轴距也不逞多让。

后备箱空间则又是一大惊喜，三厢车的设计并没有损失太多空间，498 L的容积可以轻松放入两个行李箱加两个书包，完全可以满足一家三口的出游需求。但是必须要指出的是，朗逸新锐后备箱开启力度过大，后备箱盖近乎于是弹开，对于女性并不友好。或许是此次试驾车是工程车并非实际量产车的原因，希望上汽大众能够在量产车上改善这一缺点。

动力方面，则是大众在低端车上常用的EA211 1.5L自然吸气发动机+爱信6AT变速箱的黄金组合，110Ps马力，141N·m的峰值扭矩也注定朗逸新锐在通常情况下只能“光吼不走”。但好在朗逸新锐搭载手自一体变速箱，通过低档高转的方式在满载5人的基础上也能够在市区内稳定超车。

但是，在A级燃油车市场，主流产品中的轩逸经典使用1.6 L自然吸气发动机、雷凌和卡罗拉使用1.5 L自吸发动机或1.2 T涡轮增压发动机，动力表现均大差不差。而朗逸新锐这套黄金动力组合已经经过多年验证，足够成熟稳定，而WLTC油耗也仅有5个多油，家用属性相当不错。

底盘方面，考虑到成本问题，朗逸新锐选择的是A级车市场比较普遍的前麦弗逊+后扭力梁的结构，滤震效果偏硬，在经过大的颠簸时后桥的弹跳和余震比较明显。但是得益于大众出色的底盘调教水平，在经过细碎的颠簸时可以做到较为平顺，转向手感精准，“德味”十足。

在主被动安全配置和科技配置上，上汽大众此次下了不少本钱。不足10万元的起售价，全系采用高刚性安全车身，全系标配LED车灯、6安全气囊、AEB自动刹车系统，部分车型更是有着前部辅助系统、车道保持辅助、倒车影像等科技配置，相比同级别竞品可谓诚意满满。

结语

A级车市场是最庞大，也是竞争最激烈的市场。近一年来，朗逸始终占据着月销量榜前三的位置，并在2022年12月—2023年1月夺得冠军，年总销量超34万辆，积累了大量的用户群体，有着很好的口碑。但是，朗逸已经4个月未能坐上A级车月销量冠军的宝座。因此，朗逸新锐的推出也被认为是朗逸家族再度冲击销冠的创新之作。

朗逸新锐将面对同档次同价位区间合资品牌和自主品牌的围攻，要想脱颖而出，需要主打经济性、可靠性，同时在配置方面要重点瞄准实用性。朗逸新锐虽不敌自主品牌的科技配置，但经典动力组合、德系底盘调校、皮实耐用的用户口碑和较高的保值率就是它的底牌。而6安全气囊、AEB自动刹车系统、L2级自动驾驶和细微之处的匠心设计又使得朗逸新锐在同级别合资车中脱颖而出。总的来说，朗逸新锐在延续“德味”的基础上，在外观和内饰上够“新”，在空间和配置上也够“锐”，称得上是名副其实。

步入6月，又一年毕业季即将到来，大批职场新人正在考虑购置人生的第一辆车。对于囊中羞涩的他们来说，省油、好开、故障率低、低调而又不失时尚点缀的朗逸新锐，绝对是一个值得考虑的选择。

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