安徽
木瓜近期走访了多个电动车市场，大部分经销商的反馈都是生意不好做，相比去年12月份，无论是顾客的数量，还是产品的销量都下降了三分之二，很多门店1周到店人数仅个位数。一个月内，能卖出20台车的商家都是非常优秀的了。但屋“漏偏逢连夜雨”，今年的价格战格外惨烈！399元超低价电动车重出江湖！
2023年这一波价格战是雅迪、爱玛、台铃三大品牌同时发起的。主要进攻的目标是50-200万台大中型规模的电动车企业，比如像比德文、新蕾、赛鸽、踏浪、新大洲、金箭这样的企业。主要的手段就是同型号、同配置，价格降到更低的水平。
凭借直接品牌溢价和门店售后服务等优势，对这些二三线品牌进行围剿！今天的市场都已经这么难了，为什么大品牌还要发动价格战？这不是杀敌1000，自损800吗？通过走访后才知道有这么几个原因！
电动车市场环境越差，中小企业现金流越吃紧
雅迪、爱玛、台铃凭借了强大的体量和充足的资本，可以大手笔的烧钱打价格战，哪怕亏钱，也能消耗很久。但是二三线品牌不行，现金流不足，同时可以支撑的产品也不多。长期下去，很容易就被大品牌给耗死了。因此，经济越差，中小企业抗风险能力越差，而他们的经销商为了寻求自保，降低风险，都纷纷的投奔大品牌去了，一线品牌的集中度会越来越提升。
价格战清理完市场之后就是一波涨价
降价亏本清理市场之外，大品牌就会形成局部垄断，好处是掌握了市场的定价权和话语权。想涨价就涨价，想砍掉不听话的经销商就可以砍。虽然，前期价格战导致企业大量失血。但是只要熬到最后，整个市场就是自己的了。而实现了垄断，没有竞争对手以后，就可以通过大幅抬升价格，实现更加高额的暴利。
价格战客观上提升了市场的活跃度
价格战的本质是通过以更低的价格去挖掘潜在的客户，从而活跃市场。试想一下，如果市场低迷的时候，企业还是不降价，那么行业销量就会迅速下降，工厂就会面临停工，现金流不足，大量的产线员工就会失业，整个电动车行业就会陷入萎缩。价格战是以低价激活了一部分群体的需求，这样可以确保企业正常运转起来。
总结：
价格战有利也有弊，好处是激活了市场，迅速完成市场的垄断，坏处是大量的低价劣质车型充斥市场，扰乱市场秩序，形成恶性竞争。各位老铁，你对今年电动车市场价格是怎么看的？欢迎评论区留言！
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