“掀桌”的宝马有多可怕？轴距近3米，标配空气悬，只卖雅阁价！

熟悉国内车市的朋友们应该都知道，“掀桌”一词，最早还得追溯到今年三月份“东风系”产品所掀起的一波降价浪潮。毕竟，当时东风旗下无论是风行、风神等自主品牌车型，还是标致、雪铁龙、DS，乃至是本田等与东风合资的车型，都能从当初相对不够卖座而晋升到卖断货的存在！而为了回应“东风系”车型的降价浪潮，不少国内外汽车品牌，也直接以“你不赚钱，那大家都别赚钱”的态势，营造出了“掀桌”的既视感！

当然啦，也正是因为有了“掀桌”般的大幅降价之举，使得不少车型的性价比直线飙高。就像我们今天要说的这款车，它来自于“德系豪华三巨头”之一的宝马，凭借着一波“掀桌”般的降价之举，直接展现出了极为可怕的高性价比优势。而这款产品，便是宝马i3（参数丨图片）！那么，为什么说宝马i3的“掀桌”之举，能让其营造出超高的性价比呢？今天，就让我们围绕这款产品，来深入探讨一番吧。

承接上文所言，宝马i3作为该品牌“掀桌”的典型代表，显然要在价格方面给出有力说明了。而宝马i3，仅是在指导价就给出了35.39万-41.39万这般相对合理的区间。但是，在这波降价浪潮中，依照某汽车网站给出的参考价格来看，其入门级车型的优惠幅度已经十万，使其直接卖出了本田雅阁的价格；而高配与顶配车型，优惠力度则更是达到了接近十一万的程度。

那么，如此高的优惠幅度，是否会让宝马i3的整体品质呈现下滑趋势呢？答案无疑是否定的！毕竟，其作为一款纯电中型轿车，且在车身尺寸分别达到了4872/1846/1481mm的前提之下，却依然凭借着全新“鲨鱼腮”侧通风口、19英寸空气动力学轮圈等符合空气动力学的外部设计因素，可让其保有着宝马这个级别车型该有的运动化姿态。并且，为了让宝马i3能完美延续3系的运动基因，它还专门进行了底盘的强化和专属调校。宝马i3的前后悬架均采用了HRS液压回弹减震技术，且后悬还标配了3系都没有的自适应空气弹簧悬架；辅以后防倾杆，车头机舱内配备了前避震顶端拉杆，以及比3系更低的重心，还有DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元等特别的电子配件，除了能进一步提升车身刚性以外，还能让其具备着极佳的牵引力和抓地力，从而获得了宝马独有的“人车合一”般的操控性水平。

另外，作为一款纯电车型，在动力输出与续航方面，显然也会是外界关注的重点。而宝马i3虽然全系没有双电机版可选，但其后驱布局的电机，以及第五代BMW eDrive电驱动技术的作用下，使其入门级车型就有210kW的最大输出功率，400N·m的最大扭矩，以及6.2S破百的能力。而高配车型，最大输出功率则有250kW，最大扭矩430N·m，零百加速时间还被扩近到了5.6S！至于电池组方面，由于其入门级车型就给出了容量为70kw/h的宁德时代的三元锂电池，也将意味其起步就有526km的CLTC工况续航里程；高配车型，则在容量为79.05kw/h的宁德时代的三元锂电池作用下，拥有了592km的CLTC工况下最高续航里程倒不是说它的续航表现有多么惊艳，但作为一款豪华中型纯电轿车来说，也算是能跟得上时代，并具备着足以应付日常城市通勤需求的能力。况且，宝马i3还配备了仅需10分钟就能补电97km，以及仅用41分钟就能将电量从5%提升到80%的快充模式。

而在聊完了它的操控性、续航以及动力表现之后，再让我们来看看它的车内配置。很明显，虽然宝马i3延续了3系的诸多优点，但毕竟其本质上还是一款新能源纯电车型，这也意味着它的内部装配，将更能体现该细分领域该有的科技氛围。而宝马i3的内饰布局，不仅有着由12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸液晶中控屏组成的一体式悬浮大屏，用以在视觉观感层面，塑造出较强的科技感；还在内部加入了支持无线Carplay、高德地图导航、360度环绕影响、50米寻迹倒车、主动巡航以及兼容车载天猫精灵等其他智能语音服务等功能的iDrive8智能车机系统；辅以L2级别的智能驾驶辅助系统、抬头显示、无钥匙进入等配置，也将充分营造出宝马i3表里如一的尖端科技性。

再来聊聊它的乘用性表现，作为一款中型轿车定位的产品，宝马i3除了有着较为不俗的车身三围以外，甚至还有着2966mm这般近3米的越级轴距。这让其第二排腿部空间，即便是“翘着二郎腿”，都丝毫不会感觉到局促。况且，宝马i3的座椅除了有电动调节/记忆/加热等较为常规的配置以外，还专门以国人的乘用喜好，加厚了座椅与靠背，并用上了全面升级的Sensatec 2.0合成皮包裹；再结合上文所提到的全系标配的空气悬架，以及具备PM2.5过滤功能的高效微尘滤清器、三区自动空调、哈曼卡顿音响等配置，不仅能充分体现其豪华品牌出品的高端格调，也能让乘用者真正达到享受每一次出行。

综上所述，宝马i3能在“掀桌”后带来更为低廉的价格的同时，又能在内部的智能化水准以及乘用性方面，完美迎合了其豪华品牌中型车该有的品质。最为关键的是，作为宝马最拿手的运动性和操控性，也并没有因为其化身为新能源车型而降低标准；甚至于，它的电机输出和续航里程，还能算是现阶段同类型产品中较为出彩的存在。这么一来，难道还不足以看出“掀桌”后的宝马，究竟是有多么可怕吗？