家用插混中型SUV，15.98万元起售，Hi4电四驱技术，哈弗枭龙MAX

在传统燃油车领域，长城的哈弗H6（参数丨图片）车型曾经创造了累计100个月SUV销量冠军的成绩，但随着新能源车型的持续热销，哈弗H6的销量也有所下滑。新能源时代已然到来，长城哈弗汽车也开始了新能源转型，推出全新智能四驱电混技术Hi4，而今天的主角哈弗枭龙MAX，则是首款搭载该项技术的车型。那么它究竟如何呢？我们一起来看。

首先，通过命名我们就可以知道，这款车的设计灵感来源于我们国产的战斗机，同时它代表着一种昂扬向上，主动出击的强者姿态，可见长城汽车征战新能源车赛道的决心。

哈弗枭龙MAX的车头采用了无边界激光网状格栅设计，整体造型非常时尚，搭配全LED的巡猎鹰眼大灯组，很有科技感。整个车身采用了风塑曲面造型，打造类似于战斗机的低风阻设计，让整车能够拥有一个非常不错的能耗表现。

这款车，整体的车身尺寸，长宽高分别为：4758mm、1895mm、1725mm，轴距为2800mm，定位中型SUV。它采用了一套不规则造型的双五辐铝合金轮毂，全系标配了235/55 R19规格的轮胎。尾部同样参考了战斗机的双尾设计，采用了云尾闪钻式造型的LED尾灯，车尾下方黑色的包围，更凸显了这款车的运动感。

来到车内，哈弗枭龙MAX整体的车内氛围感还是非常温馨的，无论是配色还是造型设计，毕竟这也是一款主打家用的车型。整个中控台的造型也是采用借鉴了战斗机元素的翼形中控台，并且整个中控台还采用了贯穿超感悬浮大屏，分别是12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，显示效果非常棒，而且车机系统的使用流畅度也很不错。

值得一提的是，这块12.3英寸全彩液晶副驾屏，搭载了副驾专属娱乐系统，让坐在副驾的家人尽情地享受这个“旅行影音室”。在中控屏幕的下方，设计有无线充电面板和空调的控制按键以及驾驶模式的选择按钮，由于这款车采用的是怀挡设计，所以在主副驾驶之间会有不错的储物空间。哈弗枭龙MAX的这块无线充电板，搭载了50W的无线快充，并且在充电板的下方安置了一个风扇来进行散热，从而保证充电效率和使用寿命。

在乘坐空间和舒适性方面，这款哈弗枭龙MAX主打的是家庭用车，在这方面自然不会落后于对手。整体的设计是参照SAE95%人体工程学标准进行的，前排座椅很宽大，内部的填充很柔软，既保证了乘坐舒适性也能够提供很好的支撑。后排空间，得益于它2800毫米的轴距，能够为后排乘客提供不错的腿部空间，并且纯平的后排地板也能够非常轻松地应对三个人的长途乘坐。

对于空间方面，这款哈弗枭龙MAX还有一个亮点，那就是在前、后排座椅都可以完全放平，那样就可以形成一个“大床”，让我们的出行更加方便，搭配上它的全景天窗，晚上可以在车里看星星，很惬意。

动力上，哈弗枭龙MAX采用的是插电式混合动力系统，运用了长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4，同时这也是全球首创的智能四驱电混技术。这套系统是由哈弗全新一代高热效 1.5L 混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，其中发动机的最大功率85kW，最大扭矩140N·m。匹配的是2挡DHT变速箱，百公里加速时间6.8秒，WLTC综合油耗1.78L/100km，百公里耗电量16.4kWh/100km。

哈弗枭龙MAX的这套Hi4全新混动架构体系，通过采用前后轴双电机串并联电四驱的结构，并搭载了智能能量管理+智能扭矩矢量控制系统，能够在不同条件的路况下，实现智能动态切换；与传统双电机串并联构型相比，全新混动架构Hi4增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，达到覆盖全工况的最优工作模式，从而降低能耗。

这款车配备的是19.94kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程105km，支持快充功能，电池电量从30%充至80%仅需26分钟，快充功率为33kW。这款哈弗枭龙MAX支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW，能够满足很多年轻人热衷的露营需求。

对于车辆来说，底盘结构和驾驶舒适性能够体现出这个品牌造车的精髓，作为一个老牌汽车厂商，长城汽车用多年的技术积累，打造了这套哈弗枭龙MAX上更适合新能源SUV的底盘。从结构来看，依旧是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，但是通过团队的精心调校，以及多达20余种特殊路面的实验场测试，并结合实际道路驾驶，让这辆车拥有了非常不错的行驶质感。有一个亮点就是，它的后悬架弹簧和减震器为分体式设计，这样就能够兼顾更好的操控和舒适性，给客户带来更好的驾驶体验。

对于新能源车型来说，智能驾驶配置必不可少，并且这也是未来汽车的发展趋势。哈弗枭龙MAX搭载了长城的咖啡智能驾驶系统，首先这块W-HUD抬头数字显示，就呈现给我们满满的科技感，上面能够显示车速、转速、导航、报警等丰富的行车信息。

这套智能驾驶系统，搭载了L2+级智能驾驶辅助，在高速公路、城市快速路场景下，系统可提供包括 0-150km/h智慧巡航、60-120km/h 拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等智能驾驶辅助功能。全方位盲区监测，能够让驾驶者更加轻松应对各种场景，包括并线辅助、倒车侧向报警、后碰撞预警、开门预警等功能。

除此之外，哈弗枭龙MAX还打造了一套智能感知架构系统，搭载22个智能传感器，包括1×ADAS智能前视摄像头、5×毫米波雷达、4×环视摄像头、12×超声波雷达，540度全景影像（360全景影像+透明底盘），能够在行驶中更全面的捕捉道路安全隐患，为我们的驾驶提供全路况、全时段、全天候的安全防护，让我们的出行更加安心。

在被动安全方面，哈弗枭龙MAX采用了C-NCAP五星车身结构设计标准，车身高强度钢比例73.6%，TWB热成型一体式门环技术的应用，能够精准识别结构软硬区，轻量化水平和材料利用率提升10%。采用的6安全气囊设计，OPW一体成型式气帘，全方位保护成员的安全，能够在极限翻滚事故中，提供多6秒的生命保护。

哈弗枭龙MAX共推出三款车型，售价分别为Hi4 105四驱精英版15.98万元、Hi4 105四驱领航版16.98万元、Hi4 105四驱智能旗舰版17.98万元。个人认为，对于这辆自主品牌的新能源中型SUV，在Hi4智能四驱电混技术的加持下，它的售价却能如此亲民，可以看得出，长城哈弗品牌在新能源汽车赛道角逐的决定与信心。对此你怎么看？欢迎评论区留言。

希望每个人都能拥有自己的爱车。

叁柒车生活，

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