对标小鹏 五十万标杆不带雷达 奔驰EQE成了“喜剧人”

国内市场近两年正迎来巨变，国产品牌无可置疑的在崛起。无论是新王比亚迪的登基，吉利、长安等品牌推出的极氪、深蓝，亦或者是造车新势力们的强势，都预示这在电车时代，合资品牌统治市场已经成为过去式，这其中国产车型强大的产品力很重要，但合资车们拉跨的电车也“功不可没”。

丰田bZ4X、bZ3、奔驰EQA、EQC、日产艾瑞雅、奥迪etron、本田e：NS1，提起这些名字，大家脑海中都浮现一个字——“坑”，当然，它们的销量也对应着它们的产品力，哪怕是最忠实的日系粉，看到“丰田验证码”这种车之后，也只能沉默。

当然，以BBA为首的豪华品牌也不例外，电车卖的一塌糊涂，当然它们也不可能放弃这块市场，奔驰最近就推出了电车阵容中的重磅产品，奔驰EQE SUV。该车新车共推出4款车型，官方指导价区间为48.6-63.06万元，也是EVA纯电动平台的第四款车型。

简单谈一下这台车的亮点：

最大的亮点莫过于奔驰EQ家族的设计以及暗夜星阵封闭式前格栅，前脸看起来还是比较有辨识度，三叉星LOGO应该是这台车最大的亮点，奔驰还是有面；

动力方面全系搭载双电机，配备96.1kWh的电池，CLTC工况下的续航里程最长可达613公里；

3米轴距，属于主流水准，针对中国市场增加 10 项专属配置，包括后排老板键、舒适型后排头枕等；

7.7英寸中控屏幕、可选装的12.3英寸副驾驶娱乐屏、12.3英寸仪表盘，从屏幕大小上是满足了国内市场的口味的。

表面看起来这台车似乎问题不大，无论是续航还是空间都符合市场的主流标准，至少产品力应该比之前的奔驰油改电要强很多。实际上这台车从发布会开始，很多地方都让人匪夷所思，奔驰EQE SUV在卷到极致的国内电车市场面前像个“喜剧人”一般。

发布会出现小鹏LOGO

油车时代，你根本无法相信国产品牌能够出现在奔驰的发布会上，但在电车上实现了。在奔驰新车的发布会讲解过程中，在讲到导航系统的时候，不知道是不是奔驰忘了抹掉相应的LOGO，主讲人身后的屏幕上直接出现了小鹏的导航界面，甚至连小鹏LOGO都明晃晃的印在上面。

虽然奔驰在当时这个页面的本意是想表达，奔驰自带的导航系统相比其他友商也不遑多让，在某些功能上有一些创新与突破，但直接把友商的品牌logo放进PPT里面的，无论是科技届还是汽车圈都是非常“炸裂”的行为，这也引起了很多奔驰粉丝的不满。

毕竟奔驰品牌还有自己的B格在里面，购买奔驰的朋友很多时候奔着其豪华属性，虽然国产电车确实做得不错，但明目张胆的直接拿到发布会上讲诉确实不合适。更何况小鹏品牌一直充斥着取名太LOW的观点，这波奔驰属于是帮小鹏“解了围”。

造车观念依然落后

虽然奔驰推出了自己的纯电平台，也带来了多款纯电车型，甚至在屏幕、配置上做了很多的变化，但骨子里的油车观念却依然影响着奔驰的电车。这不仅仅体现在虽然内饰屏幕在不断加大加宽，但整个设计依然没逃离开传统油车的布局，这导致内饰看上去“新颖却老气”，更为重要的是，奔驰为了区分高低配，居然对电机强行锁定。

前文我们曾提到，奔驰新车是采用双电机，但在仔细观察参数时我们却发现，明明都是双电机版本，为何奔驰EQE SUV能分出350和500两种扭矩参数，从而形成了动力高低配版本。对比之下我们发现，奔驰EQE SUV在入门跟尊贵确实采用了完全相同的两套前后电机，它们的品牌一样、功率一样但偏偏最后的总扭矩不一样，入门款少了整整93N·m。

其实奔驰在油车时代就经常通过锁定发动机功率来区别高低配，部分消费者甚至可以通过ECU解锁来释放最大马力。但电动车时代讲究的就是“动力平权”，明明一样的东西非要锁一个，实在是想不通奔驰究竟是如何思考的。

五十万不带激光雷达

相比理想L9的“500万以内最好家用SUV”，恒驰5的“30万以内最好纯电SUV”等宣传口号而言，奔驰EQE系列提出的“50万级别的标杆之选”显得保守不少,但是让我们没想到的是，奔驰不仅在口号上保守，连配置上也给你“保守”一下。

奔驰EQE SUV并没有配备市场中热度高涨的激光雷达，要知道这可是一台五十万的电车，很难想象在国内市场还能出现一台五十万级别不带激光雷达的车型，奔驰可以说是在挑战整个行业的底线。要知道售价更低的小鹏G9、蔚来ES8等车型激光雷达都是标配，甚至有些车型还不止一颗。

当然，这件事也不止奔驰一家在做，同为豪华阵营的宝马iX等车型也没有这项配置，但宝马可是线下打“骨折”的代表，这让我们不禁想到，奔驰新车未来会不会跟现在EQ系列一样整体优惠，因此建议对这个车有兴趣的朋友真的可以再等等。

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