C919商飞成功了，我国历代领导人的专机梦不远了

在联合国五常中，美国总统出访坐空军一号（波音747），俄罗斯总统出访也有专机伊尔96，英法领导人的专机都是空中客车A330，唯有我国领导人出访临时调用国航的飞机，一般是波音737。所以我们是联合国五常中，唯一没有领导人专机的大国。这种情况早在1968年陈毅元帅当外交部长时就提出来了，我国领导人出访什么时候能够坐上自己生产的飞机？

运十飞临拉萨

为此，1970年8月空军要为周恩来总理研制专机，任务交给上海飞机制造厂。这就是我国的大飞机项目运十飞机，对外称708工程。1974年生产出样机，1980年飞越青藏高原到拉萨机场，引起世界震惊。使我国成为继美国、苏联（俄罗斯）、欧洲（法国）第四个独立生产大飞机的国家。遗憾的是我国第一代领导人没有坐上运十，而且1982年运十大飞机工程也被迫终止。同时终止的还有与大飞机配套的航空发动机涡扇8项目。

美国空军一号波音747

普京专机伊尔96

在C919投入运营之际，有人提出要检讨当年决策终止运十工程是不是重大失误？有人说运十研制出来就落后了，包括发动机、材料、电控、导航等，还有人说当时由于受“造不如买、买不如租”的思想影响，还有人说运十是四人帮头目王洪文主抓的等等。其实，这么多年过去了，运十终止是对与否，人民自有公论。且不说我国现在仍旧要研制大飞机的实践证明了运十终止的失误。而同期决策上马的另外三个大工程如“701”(长征4号运载火箭)、“718”(“远望”号导弹卫星发射测量船)、“728”(秦山核电站)工程等项目，现在都成了大国重器。

英国皇室专机A330

C919投入商飞了，而且全球订单已经超过1100架，我国领导人出访可以用她当专机吗？当然，我们希望我国领导人能够尽快坐上自己国家生产的飞机。但是目前看还不现实：一是我国领导人还没有确定使用专机，一般出访都是临时租用民航的客机，结束后还继续为老百姓服务。二是C919还没有量产，现在交付使用的只有东方航空的一架，而且C919属于窄体大飞机，相当于波音的737，与美国空军一号的B747还差别很大，也赶不上俄罗斯的伊尔96。只有后续型号C929、C939才有一比。因此我国领导人坐上国产专机，可能还要等一段时间。