康明斯8.5L/10L新品不止瞄准工程自卸市场？

在2023多个部门推出支持新基建的政策背景下，今年的工程、搅拌、自卸车市场“风雨欲来”。而同期，四阶段油耗法规迫在眉睫、基建市场回暖、工程运输车市场新品鼓声密集……站在2023年这个时间节点上，康明斯是如何布局的？

面对十四五”期间，央企规划新基建投资项目1300多个，总投资超过10万亿的一片蓝海， 2023年5月22日，康明斯于上海发布两款基于“传奇”平台开发的8.5L、10L新产品。

康明斯的这两款产品是如何做到“同级碾压 越级比肩”的？在其努力突破工程市场“短板”的背后，又有何深意？

康明斯中国多位领导在媒体群访中给出了答案，请看方得网的报道。

行业大势下的顺势而为

随着国家对基建投资的加大，“一带一路”、京津冀协同发展以及新兴城镇化战略的实施，工程运输车的需求越来越大。近几年，运煤、建筑材料、砂石料、城建渣土等细分市场的火爆，同样预示着工程运输车市场的增长。

但工程车运输市场在整体卡车市场中所占份额并不大，并且近几年，工程运输车市场需求也逐步趋于平稳。康明斯此次针对这个市场发布全新平台的两款产品有什么深层原因？

康明斯中国发动机事业部市场与销售总经理马骥这样预判中国基建产业的发展，“预计未来基建产业不会再维持过去的高速增长趋势。从过去两年的市场走势来看，渣土、自卸车每年的销售高峰在20多万台左右，2022年疫情后恢复到了10万-12万台左右的正常销量，整个产业也会维持相对平稳的发展态势上。”

在此背景下，基建行业更多会向合法、合规、减排的趋势上发展。马骥表示“也正是为了响应未来的发展趋势，康明斯传奇平台产品应运而生，这不仅是为了适应基建行业未来的发展趋势，也是康明斯为了在更多的细分市场有更精准的产品来配合主机厂以及用户。”

2022年，6月17日，工信部下发公开征求《汽车软件升级通用技术要求》等九项强制性国家标准的意见。其中在《重型商用车辆燃料消耗量限值》（征求意见稿）中对货车、半挂牵引车、自卸车的最高燃料消耗限值做出了新的规定。文件显示，对于新申请型式批准的车型，自2024年7月1日起实施；对于已获得型式批准的车型，自2026年7月1日起实施。

面对全新的政策法规，康明斯立足全球视野，跑在了行业政策之前。康明斯中国发动机事业部总工程师锁国涛表示，“康明斯传奇平台最早规划定位就立足于全球，针对未来即将实施的4阶段油耗排放法规提前布局。同时，传奇平台产品也是中国牵头开发的，这同样是康明斯在中国整体研发能力的体现。”

所图不止工程运输市场？

这是否意味着，在工程运输市场，康明斯有“短板”？

事实并非如此， 据了解，康明斯在国内外工程机械市场已深耕多年，对各个细分市场有着非常深入的了解。非道路产品在工程机械、农业机械、发电机组等多个领域已得到广泛应用，获得了广泛的赞誉和信赖。其中，东风康明斯旗下道路与非道路动力产品齐头并进，份额不相上下。福田康明斯在过去5年中，非车用产品的比例也是急剧增长。

也正因为市场需求的变化以及康明斯在工程自卸领域的用户认可度逐步提升，此时推出全新平台的产品是恰逢其时。

虽然在工程机械市场康明斯早已有8.9L动力以及11L、12L动力产品，且这些产品仍然是康明斯在全球市场的主流产品，但并不意味着新产品的推出是“冗余”的布局，只因康明斯开发全新产品平台的产品其目的不仅是针对中国市场细分需求，推出定制化的新产品，更是针对全球市场布局。

正如锁国涛所说，“过去的产品大多是引进发达国家已经投产的产品，而现在康明斯在中国投入了巨量的研发，不同以往，我们是针对中国需求开发产品，进而辐射全球。随着双碳目标、节能减排的推进，对未来产品的平台提出了更高的要求，这款产品不单单是面向工程运输市场，而是面向燃油四阶段乃至更远的未来。”

从坚持“长期主义”的经营理念出发，再去观察康明斯的未来布局，康明斯传奇新平台产品显然志不仅在中国，更是要以此切入海外市场。

而康明斯的每位领导都不止一次地强调，“康明斯是一家全球化的公司，我们有一个非常重要的使命就是帮助中国的主机厂走向全球。”

据了解，此次发布的8.5L产品未来还将针对东南亚、非洲、中南美等这些国家的排放标准再次开发投放。

同级碾压 越级比肩的康明斯

面对动辄万亿级的巨大市场前景，永远不缺席的就是越来越强大的竞争对手。

康明斯8.5L及10L两款新动力纵然有天时加持，又是如何做到在竞品中脱颖而出的？

正如锁国涛在产品讲解中强调的，康明斯8.5L及10L两款新动力，较同级产品具有更高的全生命周期竞争力。“两款发动机量产热效率达48%，实现节油率8-10%。以5年行驶里程25万公里来计算，搭载康明斯8.5L及10L动力的资源类牵引车，按保守节油率6%来算可省燃油成本近9万元，再加上轻量化（降重150-200公斤）带来的1.8万元收益，及10万公里超长换油周期省下来的保养维护成本，综合成本5年预计给客户带来超10万元的价值回报。”

相比一代产品，康明斯10L机性能有了全方面提升。其最大功率做到480马力，最大扭矩2200N•m，在900转速时就可达到峰值扭矩2200N•m，相对上一代产品及市场同级产品低速扭矩及瞬时响应提升30%。

除了增强产品差异化竞争力属性以外，康明斯还将协同东康、西康、福康一同进行整机匹配、生产制造，打出组合拳的效果。

东风康明斯发动机有限公司总经理黄海涛表示，“东风康明斯专为传奇平台打造的生产线和厂房就会投产。已经普遍装载于东风集团的各个客户产品上，目前为止，已经有几十台搭载传奇产品的整车在实际运营的路上，用户反馈都非常好。”

西安康明斯发动机有限公司总经理王春光指出， “2022年5月西康全新的生产线投产，而在2023年5月21日，第一台传奇平台产品在西康正式下线，目前西康的生产改造已经完成，预计将搭载陕汽整车上，在7-8月份正式上市。”

福田康明斯发动机有限公司总经理陈华表示，“福康在传奇项目当中，承担了煤炭机的再造任务。目前福康生产线已经生产了100多台新产品。生产能力、产能、以及验证方面都蓄势待发，目前新产品主要给福田的整车做配套，匹配了多款搅拌、载货产品，上市计划也在酝酿中。”

后疫情时代加剧了行业的飞速发展，只有真正具备过硬实力的产品才能迎难而上，走在行业前列。

康明斯传奇新平台产品的推出，不仅是康明斯政策法规趋严和产品升级双重挑战下给出的“满分答卷”，更是面向中国，着眼全球踏出的坚实一步。