花47万买一台23款凯迪拉克CT6顶配车型是不是傻？看完你就懂了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊天的时间了，说到凯迪拉克CT6（参数丨图片）这款车，我相信大家都比较熟悉了，随着23款CT6的上市，这款车也让不少人关注和青睐，那么作为顶配车型的值不值接近47万的价格？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

23款凯迪拉克CT6 28T 铂金型 指导价为46.97万元，定位中大型车。外观方面，这台车大气稳重又带一些动感，气质拿捏到位。盾形进气格栅和泪眼造型大灯组，识别度很高。得益于5223mm的车长，所以侧面造型十分修长。车尾的上扬式小鸭尾和双边四出排气，看起来整车比较运动。

内饰上，豪华品牌的做工和豪华度没的说，主要就各家的设计风格不一样。凯迪拉克这种美式豪华风格还是比较喜欢的，随手可触的真皮包裹（特别是车顶采用Alcantara材质），手感很棒，这个是良心用料。不过木纹装饰可能不太适合年轻人，虽然能提升高华感，但是相对老气一些。12.3英寸的全液晶仪表，显示效果十分细腻，界面看着也很舒服。10.2英寸中控屏幕带CarPlay、CarLife使用起来挺方便的，不过语音控制不能支持空调和窗户的操作有点遗憾。觉得别具一格的是空调控制区域，采用触摸操作，科技感十分到位，但实用性就相对欠缺了一点，特别是不用进行语音控制，开车的时候还需要去操作空调就有点不方便了。

配置上，这台车的表现还是可圈可点的，安全性方面，这台车给到了5个安全气囊，并线辅助，车道辅助系统，主动刹车，预警系统，前后驻车雷达，360全景影像等配置，操控方面，这台车给到了全速自适应巡航，3种驾驶模式切换，自动泊车和驻车，上坡辅助，电磁感应悬架，可变悬架，其辅助驾驶等级也达到了L2级别，内部配置方面给到了HUD抬显，主动降噪，前排手机无线充电，前排座椅加热和通风，卫星导航，路况显示，车载蓝牙，手机互联，语音识别，车联网，OTA升级，无线热点等配置，其他方面还有手机APP远程控制，LED光源，全车隔音玻璃，自动空调电动和感应后备箱等配置。

空间上，这台车的车身尺寸为5223*1890*1480，轴距为3109，后排空间感人，也是因为轴距就有3109mm，在后排可以轻松翘个二郎腿。座椅方面也不必细说了，毕竟豪华品牌在舒适度上营造都十分不错的，乘坐绝对舒适；动力上，凯迪拉克的发动机一直都比较不错的，不管是最早SLS上的北极星发动机，还是后来的2.0T SIDI发动机。现在搭载的这个2.0T四缸发动机，最大功率有174千瓦，峰值扭矩350牛·米，动力储备完全足够。以前美系车的变速箱一直是短板，现在CT6开始使用10AT的变速箱了，换挡逻辑和平顺性上要好得多。

最后，大李总结一下：23款凯迪拉克CT6 28T 铂金型，我先说说优点方面，1.首先是这台车的定位，用一线豪华品牌C级车的价格，购买一台标准的D级轿车，至少有性价比。而这台车有着美式豪华轿车与生俱来的霸气感，钻石切割的车身辨识度也很高。 2.乘坐很舒服，座椅宽大且包裹性出色，配置上也是很到位，座椅加热、通风这些配备了，并且这台车的隔音也很出色，真的非常安静，尤其是高速行驶，精密性很好，基本没有太多的噪音进入车里。 3.动力比较强劲，虽然2.0T发动机只有237马力，但体感加速很快，丝毫不逊色车身尺寸更小的CT4或者CT5，对于大部分人而言，这样的动力其实完全够用，无需担心。 4.内饰用料扎实，但是凯迪拉克不擅长设计，搞得视觉效果不如BBA那样的豪华氛围。而不足之处主要是，1.空间优势小，D级车的车身，C级车的空间。 2.油耗颇高一些，可能是大车身的缘故，需要发动机更多的动力来推动。 3.后排底盘突起很高，基本就是一台4座轿车的设定。 4.底盘低，好处是在高速行驶十分平稳，但碰到路况不好，会偶尔拖地。总之，在这个价位来说，这款车的性价比还是不错的。

大家觉得23款凯迪拉克CT6 28T 铂金型怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。