广东
在今日上午的AITO问界第10万辆量产车下线仪式下，赛力斯的重要商业合作伙伴“余承东”先生表示：准确的解释是华为不单独造车，华为要做的是智能驾驶解决方案，不是不造车，必须造车！而在早前的2023年3月31日上午，华为内部发布的《关于华为不造车的决议》公告，CEO任正非亲自签发并且强调：华为不造车，有效期为5年。
任总的魄力：
3年+5年，加起来就是8年，早在2020年华为就在内部EMT文件中发表了管理层决议：从2020-2023年华为不造车，只聚焦ICT技术，帮助车企造好车。
而在2023年3月，任总再次重申，截止到2028年华为都不会单独造车，暂时做智能汽车解决方案BU,华为不是为了拆散各位车企，而是为了加入各位车企，提高车机系统智能化、帮助车企提高自身智能自动驾驶技术。
对于华为和问界意味着什么？
这次作为华为官方发言人，余承东先生此番的言论与任老爷子并不冲突，如果说任老爷子是有魄力，那么他就是起到了华为终端业务的发展中一个重要角色，推动了华为终端业务的增长和创新，他的战略眼光、市场敏锐度和领导能力得到了业内高度的认可。
对于问界来说，这就意味着到2028年都不能使用华为 / HUAWEI 出现在整车宣传和外观上，并且不能使用“华为问界”以及“HUAWEI AITO”等字眼进行宣传，问界就是问界！
目前问界知名产品：问界M7号称能够让车主获得超越百万豪华MPV的舒适享受！从销量来看：AITO自成立后销量从1-10万仅用时1年3个月，自 2022年 3月交付以来，问界 M5、M5纯电版、M7 目前累计共交付 10万辆，其中问界在 4 月的交付量为 4585 辆，根据“车主之家”消息显示，今年4月份大六座家庭之选问界M7销量为828台，不得不说进步的空间还是很大的。
目前新能源的MPV市场还是比较空缺的，希望华为能把握住这个赛道上，半导体业务麒麟还在保留实力，车企资源还有得好拼，加油吧~
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