绥满公路大庆市域主要路段6月底前通车

原标题：绥满公路的“大庆标准”，首次采取沥青马蹄脂，旧路拆除料100%利用……市域主要路段6月底前通车

5月24日，站在国道绥满公路大庆段项目学伟大街段处望去，一侧黑黝黝的沥青路路面锃亮，不远处工程车辆来回穿梭，工人们各司其职，“火力全开”忙建设。

工人们在摊铺路面 大庆日报社全媒体记者 崔义鑫 摄

国道绥满公路大庆段项目是省、市政府“十四五”交通规划重点工程和省级重点项目，项目总投资41619万元，建设里程30.791公里，从今年1月5日开工，2000多名施工人员、700多台套设备有序施工，目前已完成路基工程量92万立方米，路面工程完成700米试验段，摊铺水泥稳定级配碎石2541米，5座新建桥梁完成钻孔桩36根，完成涵洞5道……

据介绍，绥满公路通过安卧路进入大庆，经过翔安大街、萨政东路、学伟大街，跨越机场路，途经采油三厂、采油六厂、林甸县……项目建设能够改善区域路网功能，提升国道技术状况，经过我市多处重要经济节点，可有效降低企业物流成本，助力石油相关产业转型升级，推动地区经济发展。

“路面下层为8公分厚持力层，起到承重和承载作用，上面是4公分厚的功能层，为沥青马蹄脂。”国道绥满公路大庆段项目办主任吴晓亭说，在我市城市过境段大面积应用沥青马蹄脂尚属首次，这种材料可增强路面抗滑、抗车辙、抗疲劳的性能，提高路面耐久性，排水好，防滑防渗透防冻胀，车辆行驶上面噪音还小。

国道绥满公路大庆段项目建设标准高，采用新材料、应用新技术，哈尔滨工业大学交通学院还有6位博士现场作技术支持，各项技术指标严格比对实验数据，从原材料筛选到每处细节施工，全部达到数据要求。单以沙料为例，细集料采用机制砂，每个沙粒在0.075毫米以下，白灰为风取白灰，如此可进一步增加碎石和沥青的粘附性。

“工程按照‘机械化不用人，自动化减少人’原则，保证标准和质量。”吴晓亭说，采取共振碎石，使用高频振动机把原有水泥板震成3-5公分碎石，让原有水泥路完全“落地”、不悬空，极大地减少路面横向隆起和裂缝；重新修筑供热管涵，混凝土浇筑，两侧采取水捍砂，防止冻胀，解决冬夏涵管处隆起和沉陷的难题；严格控制石料、沥青温度，做到装车180℃，保温被覆盖运输，到场160℃以上摊铺，在80℃以上前后5遍压实，压实度达到94%以上，路面无车辙、壅包等情况……不仅如此，在学伟大街萨政路至火炬路全线，还铺设彩色沥青路面，非机动车道为红色沥青路面，刻槽标线使用反光玻璃珠、热熔漆，标线不但晚上能发光，耐久度更是高达10年以上。

新技术以及克服北方公路建设难题的实例在国道绥满公路大庆段举不胜举。在国道绥满公路大庆段项目机场路段施工现场，8米高的桥墩浇筑成型，工人们正在桥墩之上忙着桥体支模，不远处的道涵建设完毕，远处的压路机来回穿梭层层压实路基……桥墩表面十分光滑，吴晓亭用手在桥柱上快速摩擦：“模板工厂化制作一次成型，壁厚、承压力大，还使用专用脱模剂保证桥体表面光滑。”

项目建设还坚持绿色发展理念，对旧路拆除料100%利用，不足部分全部采用工业废料“粉煤灰”代替传统“土方”填筑，最大限度减少对耕地和环境的破坏，还实现了工业废渣的绿色环保再利用。“市域主要路段6月底前通车，全部项目明年9月交工通车。”吴晓亭说，我市将继续推行精细化管理、标准化建设、绿色化生产、信息化管控，拿出大庆速度、干出大庆质量，把项目建成全省公路系统的标杆工程。

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